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隋唐时期陆路交通线和海路交通线都可到达的地区是（）A、朝鲜半岛、日本列岛B、南亚次大陆、南洋诸岛C、南亚次大陆、日本列岛D、朝鲜半岛、南亚次大陆
题目
隋唐时期陆路交通线和海路交通线都可到达的地区是（）
- A、朝鲜半岛、日本列岛
- B、南亚次大陆、南洋诸岛
- C、南亚次大陆、日本列岛
- D、朝鲜半岛、南亚次大陆
参考答案和解析
正确答案:D
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相似问题和答案
第1题：
轨道交通线网规划包括线网规模确定、线网构架方案选择和方案评估等,线网规划是城市轨道交通线路设计和建设的基础。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
第2题：
古代我国有一条重要的交通线，从汉中到巴蜀，始建于秦灭巴蜀时，请问它是哪一条交通线？
参考答案：剑阁道。
第3题：
线路式架构的自动售检票系统只能适用的环境为单线式轨道交通线路和分离式轨道交通线路。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：√
第4题：
隋唐时期陆路交通线和海路交通线都可到达的地区是（ ）
A.朝鲜半岛、日本列岛
B.南亚次大陆、南洋诸岛
C.南亚次大陆、日本列岛
D.朝鲜半岛、南亚次大陆
B.南亚次大陆、南洋诸岛
C.南亚次大陆、日本列岛
D.朝鲜半岛、南亚次大陆
答案：D
解析：
本题旨在考查隋唐时期对外交流的基本知识，隋唐时期陆路交通线和海路交通线都可到达的地区是朝鲜半岛、南亚次大陆。
第5题：
城市公共交通网密度是指( )与服务地区(城市)用地面积之比。
A.公共交通线路数目
B.线路重复系数
C.公共交通网长度
D.公共交通线路长度
B.线路重复系数
C.公共交通网长度
D.公共交通线路长度
答案：C
解析：
本题考查城市公共交通网密度的概念。公交线路经过的街道长度与公交服务的城市用地面积之比称为公共交通网密度。即线网密度=公共交通网长度／城市用地面积。
第6题：
交通线路的分布特点受地形的影响很大。下列地区的交通线路分布特点与地形关系的正确描述是（ ）。
A．我国三横五纵的铁路干线受西高东低的地势的影响
B．青藏高原交通线稀疏受高海拔的影响
C．四川省交通线东密西疏受东部盆地西部高原地形的影响
D．新疆南部交通线环形分布受盆地影响
正确答案：C
第7题：
野外杆路一般应沿交通线,杆路定线应在交通线用地之内。
A．错误
B．正确
参考答案：A
第8题：
从纯军事的角度看,交通线的价值在于()。
A.交通的意义在于补给
B.交通线也是退却线
C.交通线的意义在于进攻
D.交通线的意义在于防御
正确答案：AB
第9题：
下列()不属于城市公共交通换乘枢纽。
A:各类城市公共交通线路的换乘枢纽
B:各类城市公共交通线路与城市大型公共设施人流的换乘枢纽
C:各类城市公共交通线路与城市对外客运交通的换乘枢纽
D:各类城市公共交通线路与转换公共交通的其他交通工具的换乘枢纽
B:各类城市公共交通线路与城市大型公共设施人流的换乘枢纽
C:各类城市公共交通线路与城市对外客运交通的换乘枢纽
D:各类城市公共交通线路与转换公共交通的其他交通工具的换乘枢纽
答案：B
解析：
各类城市公共交通线路与城市大型公共设施人流的换乘枢纽属于特定设施公交枢纽。
第10题：
唐代高僧（）六次东渡，最终到达日本。晋代高僧（）从陆路去印度，而从海路返回。
- A、鉴真；法显
- B、玄奘；鉴真
- C、鉴真；玄奘
- D、玄奘；法显
正确答案:A