机械设计制造及其自动化(本科)
在转速开环变频调速系统中，为什么要设置瞬态校正环节？
题目
在转速开环变频调速系统中，为什么要设置瞬态校正环节？
参考答案和解析
正确答案:设置瞬态校正环节是为了在瞬态（动态）过程中，使系统仍基本保持某种控制规律，在此系统中是为保持
E.sub>1/f1=常数。由于电压控制回路为闭环，而频率控制回路为开环，在有负载扰动、电网电压波动等因素时，容易使系统工作不稳定。例如，在负载扰动下，电流内环响应较快，引起电压波动，由电压闭环进行自动调节。但是，只要给定电压不变，频率就始终不变。虽然在负载扰动下，输出电压U1将反复变化，而输出频率并不随着电压变化，使得在动态时不能保持E1/f1=常数，磁场将产生过励和欠励不断交替的情况，使得电动机转矩波动，以至电动机转速产生波动，造成系统工作不稳定。为了避免上述情况的产生，而加人瞬态校正调节器，进行瞬态的补偿调节。
瞬态校正器采用微分校正电路，以获得超前校正作用。它的输人信号有两种取法：
一是取电流调节器的输出信号；
二是取电压调节器输人的电压给定与电压反馈的差值。这两种方法均可得到近似的补偿。系统进入稳态后，该环节就不起作用了。
E.sub>1/f1=常数。由于电压控制回路为闭环，而频率控制回路为开环，在有负载扰动、电网电压波动等因素时，容易使系统工作不稳定。例如，在负载扰动下，电流内环响应较快，引起电压波动，由电压闭环进行自动调节。但是，只要给定电压不变，频率就始终不变。虽然在负载扰动下，输出电压U1将反复变化，而输出频率并不随着电压变化，使得在动态时不能保持E1/f1=常数，磁场将产生过励和欠励不断交替的情况，使得电动机转矩波动，以至电动机转速产生波动，造成系统工作不稳定。为了避免上述情况的产生，而加人瞬态校正调节器，进行瞬态的补偿调节。
瞬态校正器采用微分校正电路，以获得超前校正作用。它的输人信号有两种取法：
一是取电流调节器的输出信号；
二是取电压调节器输人的电压给定与电压反馈的差值。这两种方法均可得到近似的补偿。系统进入稳态后，该环节就不起作用了。
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相似问题和答案
第1题：
转速闭环转差频率控制的变压变频调速系统,必须具有()。
A、测压环节
B、测速环节
C、测流环节
D、测功环节
参考答案：B
第2题：
在变频调速系统中，预置（），即可回避可能引起的振荡转速。
- A、回避频率区域
- B、回避转速区域
- C、回避电压区域
- D、回避电流区域
正确答案:A
第3题：
以下几种调速系统中,机械特性硬度从软到硬排列的是()。
A、开环调速系统、电压负反馈调速系统、电压负反馈及电流正反馈调速系统、转速负反馈调速系统
B、开环调速系统、电压负反馈及电流正反馈调速系统、电压负反馈调速系统、转速负反馈
C、开环调速系统、电压负反馈调速系统、转速负反馈、电压负反馈及电流正反馈调速系统
D、开环调速系统、转速负反馈、电压负反馈调速系统、电压负反馈及电流正反馈调速系统
参考答案：A
第4题：
转速开环的PWM型变频调速系统，虽没有转速反馈，但调速性能仍然很高。
正确答案:错误
第5题：
在变频调速系统中，为了得到宽的调速范围，可以在电动机转速低于额定转速时，采用（）调速，高于额定转速时，采用近似（）调速。
正确答案:恒磁通控制；恒功率控制
第6题：
调速系统中为什么要设置同步器？
正确答案: 根据调速系统的静态特性知道，汽轮机的每一负荷值对应着一定的转速，于是对孤立运行的机组，它的转速随负荷变化而变化，则发电频率也随之发生变化，使供电质量不能保证。同样对于并列运行的机组，由于汽轮机的转速取决于电网频率，可以认为是近似不变的，因此并列运行的机组就只能带与该转速下相对应的固定负荷，不能随用户的需要而变化，这样的调速系统是不能满足电网要求的，为了解决这一问题。汽轮机的调速系统中都设置了专门的调节装置，即同步器。以便在不同的情况下来满足转速和负荷变化的需要。
第7题：
在转速开环的晶闸管变频调速系统中，用来减缓突加阶跃给定信号造成的系统内部电流电压冲击、提高系统的运行稳定性的控制环节是（）。
正确答案:给定积分器
第8题：
采用比例调节器的直流调速系统,在同样额定转速情况下,闭环调速范围Dcl与开环调速范围Dop的关系为Dcl=_________________________。
正确答案：(1+K)Dop
第9题：
为什么直流调速系统中加负载后转速会降低？闭环调速系统为什么可以减少转速降？
正确答案:调速系统中加负载后负载转矩增大转矩失去平衡，负载转矩大于电磁转矩，产生负加速度，电动机转速下降。从电枢电压方程来讲，负载提高，则电枢电流随之增大，电阻上压降增大，从而使转速降增大，电动机转速降低。闭环系统在负载增大使转速下降后，通过转速负反馈形成转速偏差，且偏差增大从而提高控制电压，减小控制角，提高整流装置输出电压使电动机理想转速提高从而提高电动机转速。使转速降减小，这是闭环调速系统的自动调节作用。
第10题：
闭环调速系统和开环调速系统性能相比较有（）等方面特点。
- A、闭环系统的静态转速降减为开环系统静态转速降的1/（1+K）
- B、闭环系统的静态转速降减为开环系统静态转速降的1/（（1+2K）
- C、当理想空载转速相同时，闭环系统的静差率为开环系统静态率的1/（1+K）
- D、当理想空载转速相同时，闭环系统的静差率为开环系统静态率的（1+K）
- E、当系统静差率要求相同时，闭环系统的调速范围为开环系统的调速范围的（1+K）
正确答案:A,C,E