02185机械设计基础
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相似问题和答案
第1题：
提高齿面硬度不是防止（）破坏的最有效措施。
- A、齿面点蚀
- B、轮齿折断
- C、齿面胶合
- D、齿面塑性变形
正确答案:B
第2题：
轮传动中，轮齿的齿面疲劳点蚀，通常首先发生在轮齿靠近节线的齿顶部分
正确答案:错误
第3题：
齿面点蚀通常发生在什么部位?为什么?
参考答案：齿面点蚀往往首先出现在靠近节线的齿根面上，然后向其它部位扩展。这是因为节线附近相对滑动速度低，不易形成油膜，摩擦力较大，在变应力作用下，易形成裂纹，而且，节线附近往往只有一对齿啮合，轮齿受力最大。
第4题：
高速重载齿轮传动的主要失效形式为（）。
- A、齿面胶合
- B、齿面磨损和齿面点蚀
- C、齿面点蚀
- D、齿根折断
正确答案:A
第5题：
何谓齿面疲劳点蚀，它是如何形成的？齿轮齿面疲劳点蚀多发生在齿面的什么部位？为什么？
正确答案:齿轮传动时，齿面承受很高的交变接触应力，在齿面上产生微小疲劳裂纹，裂缝中 渗入润滑油，再经轮齿辗压，封闭在裂缝中的油压增高，加速疲劳裂缝的扩展，使齿面表层 小片金属剥落形成小坑，称为疲劳点蚀。疲劳点蚀多发生在齿面的节圆附近。由于该处为单 齿传力，接触应力高。
第6题：
齿轮齿面疲劳点蚀多发生在齿面的什么部位？为什么？
正确答案: 疲劳点蚀多发生在齿面的节圆附近。由于该处为单齿传力，接触应力高。
第7题：
在闭式软齿面圆柱齿轮传动中，齿面点蚀一般出现在何部位？为什么？ 防止或减小点蚀的措施有哪些？
正确答案: 1）点蚀首先出现在靠近节线的齿根面上，因为该处的相对滑动速度低，形成油膜的条件差，接触应力就比较大，特别是直齿轮传动，通常这时只有一对齿啮合，轮齿受力也就较大，因此，点蚀也就首先出现在靠近节线的齿根面上
2）提高齿轮材料的硬度，可以增强齿轮抗点蚀的能力。在啮合的轮齿间加注润滑油可以减小摩擦，减缓点蚀，延长齿轮的工作寿命， 并且在合理的限度内，润滑油的粘度越高，上述效果也愈好。
第8题：
对开式齿轮传动，轮齿的损坏形式主要是哪一种？（）
- A、齿面磨损和轮齿弯曲折断。
- B、齿面磨损和齿面点蚀。
- C、齿面点蚀和轮齿弯曲折断。
- D、齿面点蚀和齿面胶合。
正确答案:A
第9题：
论述齿面点蚀原因
正确答案: 齿轮在啮合过程中，齿面受到脉动循环交变接触应力的作用，使得轮齿的表层材料起初出现微小的疲劳裂纹，并且逐步扩展，导致齿面表层的金属微粒脱落，形成齿面麻点。这种现象称为齿面点蚀。点蚀通常发生在轮齿靠近节线的齿根表面上。点蚀使轮齿齿面损坏，引起冲击和噪声，进而导致齿轮传动失效。
第10题：
齿面点蚀过程包括（）和（）。
正确答案:早期点蚀；破坏性点蚀