00149国际贸易理论与实务
船舶在航行途中意外发生火灾，导致船舱中的服装部分被烧毁，部分因灭火而被浸湿，还有部分为隔离火势而被抛弃入海，同一船舱内还有部分食品在救火过程中被挤碎而贬值，问下列哪项损失属于单独海损。（）A、服装被烧毁的损失B、服装因救火而被浸湿的损失C、服装被抛弃的损失D、被挤碎的食品的损失
题目
船舶在航行途中意外发生火灾，导致船舱中的服装部分被烧毁，部分因灭火而被浸湿，还有部分为隔离火势而被抛弃入海，同一船舱内还有部分食品在救火过程中被挤碎而贬值，问下列哪项损失属于单独海损。（）
- A、服装被烧毁的损失
- B、服装因救火而被浸湿的损失
- C、服装被抛弃的损失
- D、被挤碎的食品的损失
相似问题和答案
第1题：
某货轮运输一批棉毛制品，在海上航行途中因设备故障起火，船舱内发生火灾，船长立即组织人员灭火抢救。灭火后统计损失，被烧毁的货物价值共计5000美元，因救火被水浸坏的货物价值6000美元。
A:单独海损
B:共同海损
C:全部损失
D:部分损失
2，单独海损仅涉及船舶或货物所有人单方面的利益损失，不具有共同海损性质，未达到全损程度的损失。
3，在海洋运输途中，船舶、货物或其他财产遭遇共同危险，为了解除共同危险，有意采取合理的救难措施所直接造成的特殊牺牲和支付的特殊费用，称为共同海损。本题中的货物的损失应该属于共同海损。
4，我国海运保险的基本险别有：
(1)平安险；
(2)水渍险；
(3)一切险：
5，一切险的责任范围，除包括平安险和水渍险的责任外，还包括被保险货物在运输途中由于一般外来原因所造成的全部或部分损失。与平安险和水渍险相比，一切险的承保责任范围最广，应用于价值较高、致损较多的货物，如棉毛及其制品。
第2题：
某货轮在航行途中因设备故障起火，该船舱内发生火灾，船长立即组织人员灭火抢救，灭火后统计损失，被火烧毁货物价值共计5000美元，因救火被水浸坏货物价值6000美元。船方宣布此两笔损失为共同海损。被火烧毁的货物损失5000美元船方是否应该负责赔偿？
正确答案:火烧毁的部分，要看设备故障在开船前船方是否知道其可能发生，如果属于经过检查也没有发现设备故障，则船方可以免责，但如果船方没有检查或者存在侥幸认为设备可能不会发生故障，则船方需要负责赔偿。
第3题：
某货轮运输一批棉毛制品，在海上航行途中因设备故障起火，船舱内发生火灾，船长立即组织人员灭火抢救。灭火后统计损失，被烧毁的货物价值共计5000美元，因救火被水浸坏的货物价值6000美元。
A:单独海损
B:共同海损
C:全部损失
D:部分损失
2，单独海损仅涉及船舶或货物所有人单方面的利益损失，不具有共同海损性质，未达到全损程度的损失。
3，在海洋运输途中，船舶、货物或其他财产遭遇共同危险，为了解除共同危险，有意采取合理的救难措施所直接造成的特殊牺牲和支付的特殊费用，称为共同海损。本题中的货物的损失应该属于共同海损。
4，我国海运保险的基本险别有：
(1)平安险；
(2)水渍险；
(3)一切险：
5，一切险的责任范围，除包括平安险和水渍险的责任外，还包括被保险货物在运输途中由于一般外来原因所造成的全部或部分损失。与平安险和水渍险相比，一切险的承保责任范围最广，应用于价值较高、致损较多的货物，如棉毛及其制品。
第4题：
一艘载运出口货物的轮船在航行中前舱起火，船长下令灭火，火被扑灭后检查船上有以下损失： （1）部分服装被烧毁； （2）灭火时一部分布匹被浇毁； （3）为了灭火方面船甲板被切开，损失一部分修理费； （4）一部分纸张被水浸毁。 试问：以上各种损失哪些属于共同海损，哪些属于单独海损？为什么？
正确答案: 以上各种损失中（1）属于单独海损；（2）（3）（4）属于共同海损。因为构成共同海损必须具备几个条件，即共同海损的危险必须使实际存在或者是不可避免的，而不是主观臆测的；必须使船方自动有意采取的合理的措施；必须使为了船货共同安全而采取的合理的措施；必须使非常性质的损失。案例中的（2）（3）（4）符合这几个条件，故属共同海损。案例中的（1）由于是承包风险所直接导致的损失，该损失是由受损者单独承担。跟同船其他货主和船东的利益并没有直接关系。故属单独海损。
第5题：
船舶在海运途中着火，船长下令往船舱内灌水灭火，导致舱内部分货物被水浸湿报废，此项损失属于（）
- A、实际全损
- B、推定全损
- C、单独海损
- D、共同海损
正确答案:D
第6题：
某货轮在航行途中因设备故障起火，该船舱内发生火灾，船长立即组织人员灭火抢救，灭火后统计损失，被火烧毁货物价值共计5000美元，因救火被水浸坏货物价值6000美元。船方宣布此两笔损失为共同海损。被水浸的货物损失6000美元属什么性质的损失？
正确答案:属于共同海损，应该由船方、货方、运费方共同分摊。
第7题：
某货轮运输一批棉毛制品，在海上航行途中因设备故障起火，船舱内发生火灾，船长立即组织人员灭火抢救。灭火后统计损失，被烧毁的货物价值共计5000美元，因救火被水浸坏的货物价值6000美元。被水浸的6000美元货物损失属于（）。
- A、单独海损
- B、共同海损
- C、全部损失
- D、部分损失
正确答案:B
第8题：
某货轮运输一批棉毛制品，在海上航行途中因设备故障起火，船舱内发生火灾，船长立即组织人员灭火抢救。灭火后统计损失，被烧毁的货物价值共计5000美元，因救火被水浸坏的货物价值6000美元。
A:船舶所有人
B:货物所有人
C:货运代理人
D:报关代理人
2，单独海损仅涉及船舶或货物所有人单方面的利益损失，不具有共同海损性质，未达到全损程度的损失。
3，在海洋运输途中，船舶、货物或其他财产遭遇共同危险，为了解除共同危险，有意采取合理的救难措施所直接造成的特殊牺牲和支付的特殊费用，称为共同海损。本题中的货物的损失应该属于共同海损。
4，我国海运保险的基本险别有：
(1)平安险；
(2)水渍险；
(3)一切险：
5，一切险的责任范围，除包括平安险和水渍险的责任外，还包括被保险货物在运输途中由于一般外来原因所造成的全部或部分损失。与平安险和水渍险相比，一切险的承保责任范围最广，应用于价值较高、致损较多的货物，如棉毛及其制品。
第9题：
船舶在海运途中着火，船长下令往舱内灌水灭火，导致船舱内部分货物被水浸泡而报废此项损失属于（）
- A、实际全损
- B、推定全损
- C、单独海损
- D、共同海损
正确答案:D
第10题：
某轮在航行途中因电线走火，第三舱内发生火灾，经灌水灭火后统计损失，被火烧毁货物价值5000美元，因灌水救火被水浸坏货物损失6000美元。船方宣布该轮共同海损 被火烧毁的货物损失5000美元船方是否应负责赔偿，理由是什么？
正确答案: 被火直接烧毁的货物损失5000美元，按普通法规定，船方可不予负责赔偿。