下列关于钢结构疲劳验算的描述正确的是（ ）A、疲劳验算采用以概率论为基础的极限状态原则进行的B、疲劳验算中构件和连接的分类受到钢材的种类及其强度级别的影响C、疲劳验算中的应力幅由重复作用的荷载产生，故疲劳验算按可变荷载进行D、疲劳验算时不出现拉应力的部位，也应进行疲劳验算

答案：B

正确答案:吊车梁在吊车荷载的反复作用下，可能产生疲劳破坏。因此，在设计吊车梁时，首先应注意选用合适的钢材标号和 冲击韧性要求。对于构造细部应尽可能选用疲劳强度高的连接型式，例如对于A6—A8级和起重量超过50t的A4， A5级吊车梁，其腹板与上冀缘的连接应采用焊透的K形焊缝。 
一般对A6—A8级吊车梁需进行疲劳验算。验算的部位有受拉翼缘的连接焊缝处，受拉区加劲肋的端部和受拉冀缘 与支撑连接处的主体金属，还需验算连接的角焊缝。这些部位的应力集中比较严重，对疲劳强度的影响大。按规范 规定，验算时采用一台起重量最大吊车的荷载标准值，不计动力系数。

正确答案：A

答案：D

解析：

参考答案：D

答案：A

解析：

参考答案：吊车梁在吊车荷载的反复作用下，可能产生疲劳破坏。因此，在设计吊车梁时，首先应注意选用合适的钢材标号和冲击韧性要求。对于构造细部应尽可能选用疲劳强度高的连接型式，例如对于A6—A8级和起重量超过50t的A4，A5级吊车梁，其腹板与上冀缘的连接应采用焊透的K形焊缝。一般对A6—A8级吊车梁需进行疲劳验算。验算的部位有受拉翼缘的连接焊缝处，受拉区加劲肋的端部和受拉冀缘与支撑连接处的主体金属，还需验算连接的角焊缝。这些部位的应力集中比较严重，对疲劳强度的影响大。按规范规定，验算时采用一台起重量最大吊车的荷载标准值，不计动力系数。