交通运输工程
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相似问题和答案
第1题：
路基边缘压实度不足的原因不包括（ ）。
A.压实机具碾压不到边
B.路基边缘漏压或压实遍数不够
C.采用三轮压路机碾压时，边缘带（0～75cm）碾压频率低于行车带
D.路基基底存在软土且厚度不均
B.路基边缘漏压或压实遍数不够
C.采用三轮压路机碾压时，边缘带（0～75cm）碾压频率低于行车带
D.路基基底存在软土且厚度不均
答案：D
解析：
2020版教材P49/2019版教材P44
路基边缘压实度不足的原因：（1）路基填筑宽度不足，未按超宽填筑要求施工；（2）压实机具碾压不到边；（3）路基边缘漏压或压实遍数不够；（4）采用三轮压路机碾压时，边缘带（0～75cm）碾压频率低于行车带。
路基边缘压实度不足的原因：（1）路基填筑宽度不足，未按超宽填筑要求施工；（2）压实机具碾压不到边；（3）路基边缘漏压或压实遍数不够；（4）采用三轮压路机碾压时，边缘带（0～75cm）碾压频率低于行车带。
第2题：
城镇道路施工中，正式进行路基压实前，设置试验段的目的不包含（ ）。
A、确定路基预沉量值
B、合理选用压实机具
C、确定压实遍数
D、确定实铺厚度
A、确定路基预沉量值
B、合理选用压实机具
C、确定压实遍数
D、确定实铺厚度
答案：D
解析：
本题主要考查的是城镇道路路基压实作业要求。试验目的主要有：1、确定路基预沉量值；2、合理选用压实机具；3、确定压实遍数；4、确定每层虚铺厚度；5、选择压实方式。参见教材P12。
第3题：
路基压实度不足的原因及平面预防措施是什么?
正确答案：(一)原因分析(1)压实变数不够(2)压实机械与填土土质、填土厚度不匹配(2)压实机械与填土土质、填土厚度不匹配(3)碾压不均匀，局部有漏压现象(4)含水量偏离最佳含水量，超过有效压实规定值(5)没有对紧前层表面浮土或松软层进行处治(6)土场土质种类多，出现不同类别土混填(7)填土颗粒过大(>10cm)，颗粒之间空隙过大，或者填料不符合要求，如粉质土、有机体及高塑性指数的黏土等。(二)预防措施(1)确保压路机的碾压遍数符合规范要求(2)选用与填土土质、填涂厚度匹配的压实机械(3)压路机应进退有序，碾压轮迹重叠、铺筑段落搭接超压应符合规范要求(4)填筑土应在最佳含水量±2%时进行碾压，并保证含水量的均匀(5)当紧前层因雨松软或干燥起尘时，应彻底处臵至压实度符合要求后，再进行当其层施工(6)不同类别的土应分别填筑，不得混填，每种填料层累计厚度一般不宜小于0.6m(7)优先选择级配较好的粗粒土等作为路堤填料，填料的最小强度应符合规范要求(8)填土应水平分层填筑，分层压实，压实厚度通常不超过20cm，路床顶面最后一层通常不超过15cm，且满足最小厚度要求。
第4题：
土质路基压试验的目的主要有（）
A.合理选用压实机械
B.确定路基预沉量值
C.确定压实遍数
D.防止漏夯
E.确定路基宽度内每层虚铺厚度
B.确定路基预沉量值
C.确定压实遍数
D.防止漏夯
E.确定路基宽度内每层虚铺厚度
答案：A,B,C,E
解析：
2019版教材P12页
实验目的主要有：
1.确定路基预沉量值；
2.合理选用压实机具；选用机具考虑因素有道路不同等级、工程量大小、施工条件和工期要求；
3.按压实度要求，确定压实遍数；
4.确定路基宽度内每层虚铺厚度；
5.根据土的类型、湿度、设备及场地条件，选择压实方式。
实验目的主要有：
1.确定路基预沉量值；
2.合理选用压实机具；选用机具考虑因素有道路不同等级、工程量大小、施工条件和工期要求；
3.按压实度要求，确定压实遍数；
4.确定路基宽度内每层虚铺厚度；
5.根据土的类型、湿度、设备及场地条件，选择压实方式。
第5题：
下列不属于产生路基边缘压实度不足的主要原因的是（ ）。
A.路基填筑宽度不足，未按超宽填筑要求施工
B.采用三轮压路机碾压时，边缘带碾压遍数低于行车带
C.压实机具碾压不到边
D.路基边缘漏压或压实遍数不够
B.采用三轮压路机碾压时，边缘带碾压遍数低于行车带
C.压实机具碾压不到边
D.路基边缘漏压或压实遍数不够
答案：B
解析：
2020版教材P 43
原因分析 1路基填筑宽度不足，未按超宽填筑要求施工； 2压实机具碾压不到边； 3路基边缘漏压或压实遍数不够； 4采用三轮压路机碾压时，边缘带（0-75cm）碾压频率低于行车带。
原因分析 1路基填筑宽度不足，未按超宽填筑要求施工； 2压实机具碾压不到边； 3路基边缘漏压或压实遍数不够； 4采用三轮压路机碾压时，边缘带（0-75cm）碾压频率低于行车带。
第6题：
弯沉是反映路基或路面压实程度的指标。()
答案：错
解析：
弯沉是反映路基或路面的承载能力，压实度是反映路基或路面压实程度的指标。
第7题：
土质路基压试验的目的主要有（）
A、 合理选用压实机械
B、 确定路基预沉量值
C、 确定压实遍数
D、 防止漏夯
E、 确定路基宽度内每层虚铺厚度
B、 确定路基预沉量值
C、 确定压实遍数
D、 防止漏夯
E、 确定路基宽度内每层虚铺厚度
答案：A,B,C,E
解析：
2018新教材P12，实验目的主要有：1.确定路基预沉量值；2.合理选用压实机具；选用机具考虑因素有道路不同等级、工程量大小、施工条件和工期要求；3.按压实度要求，确定压实遍数；4.确定路基宽度内每层虚铺厚度；5.根据土的类型、湿度、设备及场地条件，选择压实方式。
第8题：
在建设公路时，路基土壤和路面铺层都要进行逐层压实，压实目的是什么?
正确答案：路基土壤压实的目的在于减少土壤的间隙，增加土壤的密实度，提高路基的抗压强度和稳定性，使其达到规定的承载能力;路面铺层压实的目的在于提高被压材料的密实度，使其达到规定的压实度，以抵抗在其上行驶车辆等物体的动力影响，以及雨雪的侵蚀。
第9题：
城镇道路路基正式进行压实前，有条件时应做试验段，其目的有（ ）。
A.确定路基预沉量值
B.合理选用压实机具
C.按压实度要求，确定压实遍数
D.确定路基宽度内每层摊铺速度
E.选择压实方式
B.合理选用压实机具
C.按压实度要求，确定压实遍数
D.确定路基宽度内每层摊铺速度
E.选择压实方式
答案：A,B,C,E
解析：
本题考核的是路基压实试验段的目的。路基压实试验段的目的主要有：(1)确定路基预沉量值；(2)合理选用压实机具；选用机具考虑因素有道路不同等级、工程量大小、施工条件和工期要求等；(3)按压实度戛求，确定压实遍数；(4)确定路基宽度内每层虚铺厚度；(5)根据土的类型、湿度、设备及场地条件，选择压实方式。
第10题：
建设公路时，路基土壤和路面铺层都要进行逐层压实，压实目的是什么？
正确答案: 路基土壤压实的目的在于减少土壤的间隙，增加土壤的密实度，提高路基的抗压强度和稳定性，使其达到规定的承载能力；路面铺层压实的目的在于提高被压材料的密实度，使其达到规定的压实度，以抵抗在其上行驶车辆等物体的动力影响，以及雨雪的侵蚀。