交通运输工程
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相似问题和答案
第1题：
在单线横列式区段站上，当机务段设于站对右时，机走线一般应设于（），当机务段位于站对左时，机走线应设于（）。
正确答案:到发线之间；到发场与调车场之间
第2题：
新建单线横列式区段站首先应考虑机务段设于（）的位置，其次是站对左的位置。
正确答案:站对右
第3题：
机务段是机务部门的基层生产单位，货运机车机务段、折返段一般设在（）上。
A.中间站、区段站
B.中间站、编组站
C.区段上、编组站
D.中间站、客运站
正确答案：C
第4题：
在双线横列式区段站上。当机务段位于站对右时。如设有外包机务段正线，机走线应设于（）。当机务段位于站对左时，如没有外包机务段的正线，则机走线应设于（），如不设外包机务段的正线，机走线应设于（）。
正确答案:上、下行到发场之间；上、下行到发场之间；到发场与调车场之间
第5题：
双线横列式JWD在站对右，站对左两种位置，设、不设JWD外包线两种情况讨论机走线的位置？
正确答案: 站对右：机走线设在上下行到发场之间
站对左：机走线设在上下行到发场之间
不设外包正线：机走线设在到发场与调车场之间
设外包正线：设于到发场外侧
第6题：
区段站机务段为什么首先选择设在站对右的位置？
正确答案:机车出人段时对作业的干扰比其他方案少。在双线横列式区段站上，站对右方案较站对左方案把机车出入段与列车到达的进路交叉转化为与列车出发的进路交叉。发展为纵列式图形时，站对右方案的机车走行距离较站对左方案短。
第7题：
双线横列式区段站靠机务段端的机车出入段交叉产生的原因是什么？
正确答案: 由于两个货物列车到发场平行配置在调车场同一侧，而机务段又位于站对右。
第8题：
新建单线横列式区段站首先应考虑机务段设于()的位置,其次是站对左的位置。
A、站对右
B、站对左
C、站同左
D、站同右
参考答案：B
第9题：
试述双线横列式区段站机务段位置方案？各优缺点？
正确答案:在区段站上，机务段可设在站同左、站同右、站对右、站对左、站对并等五个位置。//站同左、站同右方案：缺点是列车换挂机车需跨越正线；靠机务段一端站场咽喉布置复杂，另一端机车走行距离长：占城镇土地多；恶化居民区环境；改建因难。新建一般不采用。//站对并方案：机车出入段与调车作业干扰，但与列车到发的交又平均分配在两端咽喉区；两端咽喉区构造简单；不需设专用机走线；机车在站内走行距离短；用地较少。缺点是车站横向发展困难；改编作业量较大时，对调车作业干扰严重。对远期没有多大发展的区段站，必要时可考虑站对并的方案。//站对右、站对左方案：缺点是用地多；靠机务段一端站场咽喉布置复杂，另一端机车走行距离长。优点是机车出入段对作业干扰最少。在双线横列式区段站上，站对右方案机车出入段与列车出发进路交叉，而站对左方案机车出人段与列车到达进路交叉。发展为纵列式图形时，站对右方案的机车走行距离较站对左方案短。一般首先考虑机务段设于站对右的位置，其次是站对左的位量。
第10题：
简述双线横列式区段站五项设备的合理位置？
正确答案: ①客运业务设备位于城镇一侧；
②旅客列车到发线紧靠正线。
③货物列车到发场1、2相互问及其与旅客列车到发线相互间都是平行布置。调车场位于到发场2的外侧，在第1牵出线上设有小能力驼峰；
④货场设在站同左或站对右的位置，两者各有所长。
⑤机务段位于站对右位置，有两条机车出入段线，站内设二条机车走行线供下行方向列车机车出（入）段走行之用。B端咽喉设尽头式机待线，供下行列车机车出入段时停留及交会之用。