交通运输工程
在浅埋隧道中，对于围岩的水平侧压力的正确说法是（）A、水平侧压力与岩体的物理力学性质无关；B、水平侧压力与隧道高度无关，为一恒定值；C、水平侧压力随着侧压力系数的增加而增大；D、水平侧压力不随深度增加而变化。
题目
在浅埋隧道中，对于围岩的水平侧压力的正确说法是（）
- A、水平侧压力与岩体的物理力学性质无关；
- B、水平侧压力与隧道高度无关，为一恒定值；
- C、水平侧压力随着侧压力系数的增加而增大；
- D、水平侧压力不随深度增加而变化。
参考答案和解析
正确答案:C
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案
第1题：
关于浅埋暗挖法，以下说法错误的是（）
A. 浅埋暗挖法是一种 综合施工技术
B. 其特点是在开挖中采用多种辅助施工措施加固围岩，合理调动围岩的自承 能力，开挖后及时支护，封闭成环，使其与围岩共同作用形成联合支护体系，有效地抑制 围岩的过大变形
C. “管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”是浅埋暗挖法 施工的十八字方针
D. “管超前、严注浆、长开挖、弱支护、早封闭、勤量测”是浅埋暗挖法 施工的十八字方针
A. 浅埋暗挖法是一种 综合施工技术
B. 其特点是在开挖中采用多种辅助施工措施加固围岩，合理调动围岩的自承 能力，开挖后及时支护，封闭成环，使其与围岩共同作用形成联合支护体系，有效地抑制 围岩的过大变形
C. “管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”是浅埋暗挖法 施工的十八字方针
D. “管超前、严注浆、长开挖、弱支护、早封闭、勤量测”是浅埋暗挖法 施工的十八字方针
答案：D
解析：
略
第2题：
对于深埋单线公路隧道，关于该隧道垂直均匀分布的松散围岩压力q值的大小，下列哪种说法是正确的？（ ）
A、隧道埋深越深，q值越大
B、隧道围岩强度越高，q值越大
C、隧道开挖宽度越大，q值越大
D、隧道开挖高度越大，q值越大
B、隧道围岩强度越高，q值越大
C、隧道开挖宽度越大，q值越大
D、隧道开挖高度越大，q值越大
答案：C
解析：
根据《公路隧道设计规范》（JTGD70—2004）第6.2.3条第1款规定，由公式可以看出，垂直均布压力与围岩重度、围岩级别、隧道宽度有关，隧道开挖宽度越大，q越大，C项正确。
【说明】最新规范《公路隧道设计规范》（第二册交通工程与附属设施）（JTGD70/2—2014）已删除上述内容。
【说明】最新规范《公路隧道设计规范》（第二册交通工程与附属设施）（JTGD70/2—2014）已删除上述内容。
第3题：
计算:某道路隧道,Ⅲ级围岩,开挖尺寸:高7.6米,宽9.9米,矿山法施工,γ为22KN／m3,埋深10米。(1)判断该隧道属深埋还是浅埋;(2)求作用在支护结构上的竖向和水平围岩压力。
参考答案：坑道高度与跨度之比为：Ht/Bt=7.6/9.9=0.77<1.7且为矿山法施工，先假设隧道为深埋隧道，则垂直围岩压力值可按
如下公式计算：q=0.45x2s-1γω因Bt=9.9m故i=0.1
ω=1+i(Bt-5)=1+0.1(9.9-5)=1.49
将s=3,γ=22KN/m3，ω=1.49代入上边的垂直围岩压力值计算公式，
可得：q=59KN/m2
等效荷载高度：hq=q/γ=59/22=2.68m
深、浅埋隧道的分界深度：Hp=(2～2.5)hq=5.36～6.70m
因隧道埋深为10米，大于Hp，故本隧道为深埋隧道，垂直围岩压力即为以上计算值。
q=59KN/m2
因围岩为Ⅲ级，则水平均布围岩压力e为：e=(0～1/6)q=0～9.8KN/m2
如下公式计算：q=0.45x2s-1γω因Bt=9.9m故i=0.1
ω=1+i(Bt-5)=1+0.1(9.9-5)=1.49
将s=3,γ=22KN/m3，ω=1.49代入上边的垂直围岩压力值计算公式，
可得：q=59KN/m2
等效荷载高度：hq=q/γ=59/22=2.68m
深、浅埋隧道的分界深度：Hp=(2～2.5)hq=5.36～6.70m
因隧道埋深为10米，大于Hp，故本隧道为深埋隧道，垂直围岩压力即为以上计算值。
q=59KN/m2
因围岩为Ⅲ级，则水平均布围岩压力e为：e=(0～1/6)q=0～9.8KN/m2
第4题：
浅埋暗挖法修建隧道的施工方法中，对围岩的扰动次数最少的是()
A、全断面法
B、正台阶环形开挖法
C、中隔壁法
D、CRD法
B、正台阶环形开挖法
C、中隔壁法
D、CRD法
答案：A
解析：
2020版教材P105页
(一)全断面开挖法：3）全断面开挖法的优点是可以减少开挖对围岩的扰动次数，有利于围岩天然承载拱 的形成，工序简便；缺点是对地质条件要求严格，围岩必须有足够的自稳能力。开挖次数最少，扰动也就最少。
(一)全断面开挖法：3）全断面开挖法的优点是可以减少开挖对围岩的扰动次数，有利于围岩天然承载拱 的形成，工序简便；缺点是对地质条件要求严格，围岩必须有足够的自稳能力。开挖次数最少，扰动也就最少。
第5题：
对穿越基本稳定的山体的铁路隧道，按照《铁路隧道设计规范》（TB 10003—2005），在初步判定是否属于浅埋隧道时，应考虑下列哪些因素？（ ）
A、覆盖层厚度
B、围岩等级
C、地表是否平坦
D、地下水位埋深
B、围岩等级
C、地表是否平坦
D、地下水位埋深
答案：A,B
解析：
根据《铁路隧道设计规范》（TB 10003—2005）第4.1.4条表4.1.4，初步判定是否属于浅埋隧道时，应考虑覆盖层厚度和围岩等级。
第6题：
下列隧道地段必须进行地表下沉测量的是（ ）。
A.双线隧道、Ⅵ级围岩、埋深30m
B.双线隧道、Ⅱ级围岩、埋深20m
C.单线隧道、Ⅵ级围岩、埋深25m
D.单线隧道、Ⅱ级围岩、埋深15m
B.双线隧道、Ⅱ级围岩、埋深20m
C.单线隧道、Ⅵ级围岩、埋深25m
D.单线隧道、Ⅱ级围岩、埋深15m
答案：A
解析：
浅埋隧道通常位于软弱破碎岩层，稳定性较差，在V~VI级围岩中，当隧道覆盖层厚度对于单线隧道小于20m、双线隧道小于40m时，施工中往往出现拱部固岩受拉区连通，这种拉裂破坏情况成为洞体稳定的主要威胁。必须进行地表沉降监控测量，预测可能发生的危险。
第7题：
在岩层中开挖铁路隧道，下列说法中哪些选项是正确的（ ）
A． 围岩压力是隧道开挖后，因围岩松动而作用于支护结构上的压力
B． 围岩压力是隧道开挖后，因围岩变形而作用于衬砌结构上的压力
C． 围岩压力是围岩岩体中的地应力
D． 在Ⅳ级围岩中其他条件相同的情况下，支持结构的刚度越大，其上的围岩压力越大
B． 围岩压力是隧道开挖后，因围岩变形而作用于衬砌结构上的压力
C． 围岩压力是围岩岩体中的地应力
D． 在Ⅳ级围岩中其他条件相同的情况下，支持结构的刚度越大，其上的围岩压力越大
答案：A,B,D
解析：
AB两项正确，围岩压力是指地下洞室开挖后，围岩在应力重分布作用下，产生的变形或松动破坏，进而引起施加于支护结构上的压力，按作用力发生形态，围岩压力可分为松动压力、变形压力、膨胀压力、冲击压力等；C项错误，狭义上，圈岩压力是指围岩作用在支护结构上的压力，地应力是存在于岩体中来受扰动的自然应力，主要由构造应力场和自重应力场组成，因此围岩压力不是地应力；D项正确，刚度是材料抵抗变形的能力，刚度越大，支护结构上的围岩压力越大，柔性支护可使围岩产生一定位移而使形变压力减小。
第8题：
对于浅埋隧道,围岩自然拱:()
A.能形成
B.支护及时则能形成
C.让围岩充分变形则能形成
D.不能形成
参考答案：D
第9题：
对于浅埋洞口地段和某些偏压地段，隧道一般采用（ ）支护方式。
A：地表注浆加固
B：管棚钢架超前支护
C：超前小导管预注浆
D：超前围岩深孔预注浆
B：管棚钢架超前支护
C：超前小导管预注浆
D：超前围岩深孔预注浆
答案：A
解析：
地表注浆适用于围岩稳定性较差，开挖过程中可能引起塌方的浅埋段、洞口地段。
第10题：
浅埋隧道与围岩及初期支护变形过大或变形不收敛的隧道衬砌有何规定？
正确答案:浅埋隧道应及早施作二次衬砌，且二次衬砌应予以加强。对围岩及初期支护变形过大或变形不收敛，又难以及时衬强时，可提前施作二次衬砌，此时二次衬砌应予以加强。