交通运输工程
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相似问题和答案
第1题：
地区性编组站配置图多采用（）。
- A、横列式
- B、单向混合式
- C、双向纵列式
- D、双向混合式
正确答案:B
第2题：
双向纵列式编组站
正确答案:上、下行各有一套顺序布置的调车系统的编组站。
第3题：
双向编组站内为上、下行两方向的折角车辆转场而设置的车场称为（）。
- A、调车场
- B、交换场
- C、交接场
- D、换装场
正确答案:D
第4题：
如果编组站作业量很大，而一个单向编组站的解编能力有困难时，可考虑采用双向编组站，或者在一个枢纽内设置两个单向编组站。
正确答案:正确
第5题：
编组站设计中，确定单、双向编组站的主要依据是（）。
正确答案:折角改编车流
第6题：
什么是双向式编组站？
正确答案:可以进行两个方向的改编作业。
第7题：
双向编组站有（）套调车设备。
- A、1
- B、2
- C、3
- D、4
正确答案:B
第8题：
双向编组站 double direction marshalling station
正确答案: 上、下行方向各设一套调车系统的编组站。
第9题：
双向编组站布置图的折角车流有几种？对其处理方法有何不同？
正确答案: 1、折角直通车流的处理：
⑴在进站线路上增设渡线，并把通过车场的部分线路设为双进路。
⑵到达场与出发场之间设置环线。使折角直通车流经此环线由到达场转至出发场外侧的通过车场。
2、折角改编车流的处理：
⑴两系统间设置方便的联络线a、在两系统的到达场与调车场间铺设联络线。
B.在车站一端设专门牵出线与出发场出口咽喉和另一系统的到达场的人口咽喉连通。
C.在一个系统的到达场与另一个系统的出发场间铺设环线。
⑵两系统调车场中间设置共用的交换车场，供两系统间折角改编车流集结用。交换车场的两端咽喉均分别连通两系统的驼峰和尾部牵出线，以保证两系统的折角改编车流均可向交换车场内固定线路溜放，车流集结满轴后，可由交换车场转至相应出发场
第10题：
双向混合式编组站 bidirectional combined type marshalling station
正确答案: 上、下行方向各有一套调车系统，其中一个系统为纵列布置，另一个系统为混合布置或两个系统均为混合布置的车站。