土木建筑工程
车轮荷载位于整体式钢筋混凝土板桥支座边缘，板的荷载有效分布宽度计算公式为b0＝（）；车轮荷载位于距支座边缘为ｘ处时，板的有效分布宽度计算公式为bx＝（），但不大于b。
题目
车轮荷载位于整体式钢筋混凝土板桥支座边缘，板的荷载有效分布宽度计算公式为b0＝（）；车轮荷载位于距支座边缘为ｘ处时，板的有效分布宽度计算公式为bx＝（），但不大于b。
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相似问题和答案
第1题：
均布条形荷载作用下地基土最易发生塑性破坏的部位位于( )。
A: 条形荷载中心下
B: 条形荷载边缘下
C: 距边缘1/4基础宽度下
D: 距边缘1/3基础宽度下
正确答案: B
第2题：
在钢筋混凝土连续梁活荷载的不利布置中，若求某支座的最大弯距，活荷载应（ ）。
A、在该支座的左跨布置活荷载，然后隔跨布置
B、在该支座的右跨布置活荷载，然后隔跨布置
C、在该支座相邻两跨布置活荷载，然后隔跨布置
D、各跨均布置活荷载
B、在该支座的右跨布置活荷载，然后隔跨布置
C、在该支座相邻两跨布置活荷载，然后隔跨布置
D、各跨均布置活荷载
答案：C
解析：
确定活荷载的最不利布置的原则是：①求某支座最大负弯矩或支座左、右截面最大剪力时，应在该支座左右两跨布置活载，然后隔跨布置；②求某跨跨内最大正弯矩时，应在本跨布置活荷载，然后隔跨布置；③求某跨跨内最小正弯矩（或最大负弯矩）时，本跨不布置活载，而在其左右邻跨布置，然后隔跨布置。
第3题：
按弹性理论计算单向板肋形楼盖时,对板和次梁采用折算荷载进行计算的原因是()
A、考虑支座的弹性约束
B、考虑塑性内力重分布
C、沿板长跨方向传递荷载
D、沿板短跨方向传递荷载
参考答案：A
第4题：
某T梁桥截面尺寸如图7-32所示。桥面铺装采用厚度7cm的C25混凝土垫层，其容重为23kN/m3。T梁翼板容重为25kN/m3，结构重要性系数γ0＝1。计算荷载为公路—Ⅰ级车辆荷载。
已知公路—Ⅰ级车辆荷载后轴重140kN，间距d＝1.4m，车轮着地宽度×长度＝b1×a1＝0.6m×0.2m。车轮压力经铺装层扩散成一矩形作用在桥面上，车轮在板跨径方向的分布宽度b、在垂直板跨径方向：①车轮在跨中时的分布宽度a（由于车轮在板的跨中时，有车轮重叠，a为两个车轮的分布宽度），②车轮在板支承处的分布宽度a2，问b、a、a2分别为下列何值？（ ）
已知公路—Ⅰ级车辆荷载后轴重140kN，间距d＝1.4m，车轮着地宽度×长度＝b1×a1＝0.6m×0.2m。车轮压力经铺装层扩散成一矩形作用在桥面上，车轮在板跨径方向的分布宽度b、在垂直板跨径方向：①车轮在跨中时的分布宽度a（由于车轮在板的跨中时，有车轮重叠，a为两个车轮的分布宽度），②车轮在板支承处的分布宽度a2，问b、a、a2分别为下列何值？（ ）
A.0.74m；3.163m；0.74m
B.0.74m；4.247m；0.74m
C.0.36m；3.163m；0.74m
D.0.36m；4.247m；0.74m
B.0.74m；4.247m；0.74m
C.0.36m；3.163m；0.74m
D.0.36m；4.247m；0.74m
答案：B
解析：
根据《公路钢筋混凝土和预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004）第4.1.3条规定，计算如下：
①车轮在板跨径方向的分布宽度为：b＝b1+2h＝0.6+2×0.07＝0.74m。
②在垂直板跨径方向的分布宽度分别为：
车轮在跨中时，a＝a1+2h+d+l/3＝0.2+2×0.07+1.4+4.27/3＝3.163m，且不小于2l/3+d＝2×4.27/3+1.4＝4.247m，取a＝4.247m；
车轮在板支承处时，a2＝a1+2h+t＝0.2+2×0.07+0.4＝0.74m。
式中，l为板的计算跨径；h为铺装层厚度；t为板的厚度；d为多个车轮时外轮之间的中距；a1、b1为垂直于板跨和平行于板跨方向的车轮着地尺寸。
①车轮在板跨径方向的分布宽度为：b＝b1+2h＝0.6+2×0.07＝0.74m。
②在垂直板跨径方向的分布宽度分别为：
车轮在跨中时，a＝a1+2h+d+l/3＝0.2+2×0.07+1.4+4.27/3＝3.163m，且不小于2l/3+d＝2×4.27/3+1.4＝4.247m，取a＝4.247m；
车轮在板支承处时，a2＝a1+2h+t＝0.2+2×0.07+0.4＝0.74m。
式中，l为板的计算跨径；h为铺装层厚度；t为板的厚度；d为多个车轮时外轮之间的中距；a1、b1为垂直于板跨和平行于板跨方向的车轮着地尺寸。
第5题：
取设备基础边缘距现浇单向板非支承边的距离d1=800mm。试问，当把板上的局部荷载折算成为等效均布活荷载时，其有效分布宽度b＇（m），与下列何项数值最为接近？（ ）
A、2、4
B、2、6
C、2、8
D、3、0
B、2、6
C、2、8
D、3、0
答案：B
解析：
第6题：
车轮荷载在板上是如何分布的?
参考答案作用在桥面上的车轮荷载，与桥面的接触面近似于椭圆，为便于计算，把此接触面看作矩形。车轮荷载在桥面铺装层中呈45度角扩散到行车道板上。
第7题：
在一展览馆的楼面上，有一静止的展品及其墩座，其自重的标准值共为30kN；墩座经厚50mm的垫层坐落在板跨为3m（单向板）、板厚为150mm的钢筋混凝土楼板上。该展品的四周无其他展品的展览区（见图）。
l——板跨；bcx、bcy——分别为平行、垂直于板跨的荷载作用面的计算宽度；b——局部分布荷载的有效分布宽度。
2.单向板上局部荷载的有效分布宽度b最接近于（ ）m。
l——板跨；bcx、bcy——分别为平行、垂直于板跨的荷载作用面的计算宽度；b——局部分布荷载的有效分布宽度。
2.单向板上局部荷载的有效分布宽度b最接近于（ ）m。
A. 3.27
B. 2.85
C. 2.69
D. 0.75
B. 2.85
C. 2.69
D. 0.75
答案：B
解析：
根据《建筑结构荷载规范》（GB 50009—2012）附录C第C.0.5条第1款规定，局部荷载作用面的长边平行于板跨，垫层厚s=0.05m，板厚h=0.15m，则荷载作用面平行和垂直于板跨的计算宽度分别为：bcx=btx＋2s＋h=1.0＋2×0.05＋0.15=1.25m；bcy=bty＋2s＋h=0.5+2×0.05＋0.15=0.75m；满足bcx>bcy，且bcy＜0.6l=0.6×3=1.8m，bcx＜l=3m；根据附录C第C.0.5条式（C.0.5-1）计算，有效分布宽度为：b=bcy＋0.7l=0.75＋0.7×3=2.85m。
由此可知，B项数值最为接近。
由此可知，B项数值最为接近。
第8题：
桥面板计算中,悬臂板的荷载有效分布宽度与车轮横桥向宽度无关。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
第9题：
对某钢筋混凝土空心板桥进行荷载试验检测，荷载作用下空心板下缘出现0.24mm宽的横向裂缝，可直接判定该桥承载力不满足要求。（ ）
答案：错
解析：
普通钢筋混凝土桥梁允许带裂缝工作，其裂缝宽度的限值为0.25mm，本题中空心板横向裂缝的宽度并未超过限值，不能作为承载力不满足要求的判据。
第10题：
按弹性方法计算钢筋混凝土连续梁、板的内力时，当求中间支座最大负弯矩时，应在该支座（）两跨布置可变荷载，然后（）跨布置可变荷载。
正确答案:相邻；隔