土木建筑工程
荷载标准值是具有多少保证率的荷载取值（）。A、80%B、85%C、90%D、95%
题目
荷载标准值是具有多少保证率的荷载取值（）。
- A、80%
- B、85%
- C、90%
- D、95%
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相似问题和答案
第1题：
下列不属于结构裂缝宽度验算的相关取值的是()。
A、荷载基本值
B、荷载标准值
C、荷载准永久值
D、材料强度的标准值
正确答案:A
第2题：
按我国现行规范的规定，试判断下列说法中何项不妥？
（A）材料强度标准值的保证率为95%
（B）永久荷载的标准值的保证率一般为95%
（C）活荷载的准永久值的保证率为50%
（D）活荷载的频遇值的保证率为95%
（A）材料强度标准值的保证率为95%
（B）永久荷载的标准值的保证率一般为95%
（C）活荷载的准永久值的保证率为50%
（D）活荷载的频遇值的保证率为95%
答案：D
解析：
根据《可靠度设计统一标准》第4.0.6、4.0.9，5.0.3条及其条文说明，（A）、（B）、（C）正确。
根据《可靠度设计统一标准》第4.0.8条及其条文说明，或《建筑荷载规范》（GB50009-2001）第3.1.6条的条文说明，（D）错误。
荷载频遇值是对可变荷载而言，是设计基准期内荷载达到和超过该值的总持续时间与设计基准期的比值小于0.1的荷载代表值，即活荷载频遇值的保证率为90%。
根据《可靠度设计统一标准》第4.0.8条及其条文说明，或《建筑荷载规范》（GB50009-2001）第3.1.6条的条文说明，（D）错误。
荷载频遇值是对可变荷载而言，是设计基准期内荷载达到和超过该值的总持续时间与设计基准期的比值小于0.1的荷载代表值，即活荷载频遇值的保证率为90%。
第3题：
()是结构按极限状态设计时采用的荷载基本代表值,是现行国家标准《建筑结构荷载规范》(GB50009)中对各类荷载规定的设计取值。
A.组合值
B.准永久值
C.荷载标准值
D.频遇值
参考答案：C
第4题：
关于荷载的取值，下列说法不正确的是（）。
- A、荷载的标准值是指其在结构的使用期间可能出现的最大值
- B、荷载的组合值等于荷载的标准值乘以荷载组合值系数
- C、荷载的准永久值等于荷载的标准值乘以荷载准永久值系数
- D、荷载的设计值等于荷载的标准值除以荷载分项系数
正确答案:D
第5题：
按我国现行规范的规定，试判断下列说法中何项不妥？（ ）
A.材料强度标准值的保证率为95%
B.永久荷载的标准值的保证率一般为95%
C.活荷载的准永久值的保证率为50%
D.活荷载的频遇值的保证率为95%
B.永久荷载的标准值的保证率一般为95%
C.活荷载的准永久值的保证率为50%
D.活荷载的频遇值的保证率为95%
答案：D
解析：
D项，根据《建筑结构可靠度设计统一标准》（GB 50068—2001）第4.0.8条及其条文说明，荷载频遇值是对可变荷载而言，是设计基准期内荷载达到和超过该值的总持续时间与设计基准期的比值小于0.1的荷载代表值，即活荷载频遇值的保证率为90％。
第6题：
试问，计算纯钢结构变形时，应采用下列何项取值？
（A）荷载设计值、构件毛截面面积
（B）荷载标准值、构件毛截面面积
（C）荷载设计值、构件净截面面积
（D）荷载标准值、构件净截面面积
（A）荷载设计值、构件毛截面面积
（B）荷载标准值、构件毛截面面积
（C）荷载设计值、构件净截面面积
（D）荷载标准值、构件净截面面积
答案：B
解析：
解答：根据《钢结构设计规范》3.1.4条，荷载效应为标准值；
根据《钢结构设计规范》3.5.2条，可不考虑截面削弱，可取毛截面。
根据《钢结构设计规范》3.5.2条，可不考虑截面削弱，可取毛截面。
第7题：
试问，计算吊车梁疲劳时，作用在跨间内的下列何种吊车荷载取值是正确的？
（A）荷载效应最大的一台吊车的荷载设计值
（B）荷载效应最大的一台吊车的荷载设计值乘以动力系数
（C）荷载效应最大的一台吊车的荷载标准值
（D）荷载效应最大的相邻两台吊车的荷载标准值
（A）荷载效应最大的一台吊车的荷载设计值
（B）荷载效应最大的一台吊车的荷载设计值乘以动力系数
（C）荷载效应最大的一台吊车的荷载标准值
（D）荷载效应最大的相邻两台吊车的荷载标准值
答案：C
解析：
根据《钢结构设计规范》（GB 50017—2003)第3.1.5条、第3.1.6条的规定。
第8题：
()是结构按极限状态设计时采用的荷载基本代表值,是现行国家标准《建筑结构荷载规范》中对各类荷载规定的设计取值。
A.荷载标准值
B.荷载组合值
C.荷载频遇值
D.荷载准永久值
参考答案：A
第9题：
各级公路桥涵设计的汽车荷载等级是什么？均布荷载的标准值、集中荷载的标准值分别是多少？汽车荷载是由什么组成的？
正确答案: 汽车荷载分为公路－I级和公路－II级两个等级，高速公路和一级公路采用公路－I级荷载，二－四级公路采用公路－II级荷载。
公路－I级车道荷载的均布荷载标准值为qK=10.5kN/m，集中荷载标准值PK按以下规定选取：
桥涵计算跨径小于或等于5m时PK=180kN，桥涵计算跨径等于或大于50m时PK=60kN，桥涵计算跨径大于5m小于50m时PK值采用直线内插求得。
公路－II级车道荷载的均布荷载标准值qK和集中荷载标准值PK为公路－I级车道荷载的0.75倍。
汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成，车道荷载由均布荷载和集中荷载组成。
第10题：
下述对荷载代表值取值的说法中（）是正确的。（）
- A、对永久荷载应取标准值作为代表值
- B、确定可变荷载代表值时应采用50年设计基准值
- C、可变荷载的代表值应取最大值
- D、偶然荷载的代表值应取平均值
正确答案:A,B