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单选题在进行钢吊车梁制动结构的疲劳计算时，吊车荷载应按（）取值。A 一台吊车荷载标准值乘以荷载分项系数B 一台吊车荷载设计值乘以动力系数C 一台起重量最大的吊车荷载标准值D 两台吊车荷载标准值乘以动力系数

题目
单选题
在进行钢吊车梁制动结构的疲劳计算时，吊车荷载应按（）取值。
A

一台吊车荷载标准值乘以荷载分项系数

B

一台吊车荷载设计值乘以动力系数

C

一台起重量最大的吊车荷载标准值

D

两台吊车荷载标准值乘以动力系数

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第1题：

重级工作制吊车梁疲劳计算采用容许应力幅法时，下列可不计算疲劳的部位是（　　）。

A.简支实腹吊车梁的下翼缘板
B.简支桁架式吊车梁端压杆
C.简支桁架式吊车梁端拉杆
D.简支桁架式吊车梁下弦杆

答案：B
解析：
根据应力幅概念计算，承受压应力循环和拉应力循环是完全相同的，且在部分试验资料中也有在压应力区发现疲劳开裂的现象，但鉴于裂缝形成后，残余应力即自行释放，在全压应力循环中裂缝不会继续发展，所以压杆可不计算疲劳。

第2题：

某承受2台75/20t8轮软钩桥式吊车荷载，重级工作制的焊接工字形截面简支吊车梁，跨度12m。制动结构采用制动梁，均为Q345钢。上述桥式吊车的最大轮压标准值为Pk，max=301.2kN，横行小车重量Q1=26.4t，如图3-28所示。

计算吊车梁及其制动结构的强度、稳定性以及连接的强度时，吊车横向水平荷载设计值最接近（　　）kN。

A.42.17
B.30.12
C.13.93
D.9.95

答案：A
解析：

第3题：

厂房中吊车工作时吊车的轮压对吊车梁的作用属于固定荷载。()


正确答案:错

第4题：

在进行钢吊车梁制动结构的疲劳计算时，吊车荷载应按（）取值。

  • A、一台吊车荷载标准值乘以荷载分项系数
  • B、一台吊车荷载设计值乘以动力系数
  • C、一台起重量最大的吊车荷载标准值
  • D、两台吊车荷载标准值乘以动力系数

正确答案:C

第5题：

在进行钢吊车梁制动结构的疲劳计算时，吊车荷载应按（　　）取值。

A.一台吊车荷载标准值乘以荷载分项系数
B.一台吊车荷载设计值乘以动力系数
C.一台起重量最大的吊车荷载标准值
D.两台吊车荷载标准值乘以动力系数

答案：C
解析：
吊车梁属于直接承受动力荷载的构件。根据《钢结构设计规范》（GB 50017—2003）第3.1.6条规定，对于直接承受动力荷载的结构，在计算疲劳和变形时，动力荷载应采用动力荷载标准值，不乘以动力系数；而计算吊车梁或吊车桁架及其制动结构的疲劳和挠度时，吊车荷载应按作用在跨间内荷载效应最大的一台吊车确定。

第6题：

在吊车梁的设计中，当应力变化的循环次数n等于或大于（　　）次时，应进行疲劳计算。


答案：B
解析：
根据《钢结构设计规范》（GB 50017—2003）第6.1.1条规定，直接承受动力荷载重复作用的钢结构构件及其连接，当应力变化的循环次数n等于或大于5×10^4次时，应进行疲劳计算。

第7题：

试问，计算吊车梁疲劳时，作用在跨间内的下列何种吊车荷载取值是正确的？
（A）荷载效应最大的一台吊车的荷载设计值
（B）荷载效应最大的一台吊车的荷载设计值乘以动力系数
（C）荷载效应最大的一台吊车的荷载标准值
（D）荷载效应最大的相邻两台吊车的荷载标准值


答案：C
解析：
根据《钢结构设计规范》（GB 50017—2003)第3.1.5条、第3.1.6条的规定。

第8题：

某承受2台75/20t8轮软钩桥式吊车荷载，重级工作制的焊接工字形截面简支吊车梁，跨度12m。制动结构采用制动梁，均为Q345钢。上述桥式吊车的最大轮压标准值为Pk，max=301.2kN，横行小车重量Q1=26.4t，如图3-28所示。

计算吊车梁制动结构的水平挠度时，吊车横向水平荷载标准值最接近（　　）kN。

A.42.17
B.30.12
C.13.93
D.9.95

答案：D
解析：

第9题：

对于承受交变荷载的结构（如工业厂房的吊车梁），在选择钢材时，必须考虑钢的哪一种力学性能？（）

  • A、屈服极限
  • B、强度极限
  • C、冲击韧性
  • D、疲劳极限

正确答案:D

第10题：

在钢吊车梁上铺钢轨时，钢轨底面可与钢吊车梁顶面有一定的间隙。


正确答案:错误

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