土木建筑工程
从恒载和活载弯矩图来分析，当跨径和恒载集度相同的情况下，连续梁和悬臂梁体系与简支梁体系比较，跨中正弯矩（）A、显著减小B、大小一样C、显著增大D、无法确定
题目
从恒载和活载弯矩图来分析，当跨径和恒载集度相同的情况下，连续梁和悬臂梁体系与简支梁体系比较，跨中正弯矩（）
- A、显著减小
- B、大小一样
- C、显著增大
- D、无法确定
参考答案和解析
正确答案:A
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相似问题和答案
第1题：
能够利用支座上的卸载弯矩来减少跨中弯矩，让梁内力分配更加合理的有（）。
A.简支梁
B.悬臂梁
C.固端梁
D.连续梁
E.斜拉桥
B.悬臂梁
C.固端梁
D.连续梁
E.斜拉桥
答案：B,C,D
解析：
本题考查的是桥梁的分类。悬臂梁、固端梁和连续梁都是利用支座上的卸载弯矩去减少跨中弯矩，使梁跨内的内力分配更合理，以同等抗弯能力的构件断面就可建成更大跨径的桥梁。
第2题：
简支梁桥跨中静载试验，试验计算时须取用（ ）作为控制内力进行活载效应计算，并使荷载效率满足要求。
A：剪力
B：轴力
C：弯矩
D：压力
B：轴力
C：弯矩
D：压力
答案：C
解析：
简支梁桥为受弯构件，跨中以弯矩控制设计，因此须取用弯矩进行控制。
第3题：
当梁桥跨径增大时,在梁截面不改变的情况下,弯矩()。
A.随跨径平方增加
B.随跨径平方减小
C.不变
D.不确定
参考答案:A
第4题：
求连续梁跨中最小弯矩时，可变荷载（活载）的布置应该是（）
- A、本跨布置活载，然后隔跨布置活载
- B、本跨不布置活载，相邻两跨布置活载，然后隔跨布置活载
- C、本跨及相邻两跨布置活载，然后隔跨布置活载
正确答案:B
第5题：
当多跨连续梁板某跨按跨中弯矩最大布置活载时．支座截面最大剪力可能发生在（）
- A、边支座处
- B、第一内支座
- C、中间支座
- D、A和B
正确答案:A
第6题：
简支梁桥静载试验的加载工况包括支点附近截面最大剪力和（ ）工况。
A.跨中最大剪力
B.跨中最大轴力
C.跨中最大负弯矩
D.跨中最大正弯矩
B.跨中最大轴力
C.跨中最大负弯矩
D.跨中最大正弯矩
答案：D
解析：
简支梁桥大多以跨中截面最大正弯矩控制设计。简支梁桥跨中的轴力为零，也不产生负弯矩，因此正确选项为D。JTG/TJ21-01-2015将跨中最大正弯矩作为简支梁桥的主要加载工况，将支点附近最大剪力、L/4截面最大正弯矩作为附加工况。
第7题：
简支梁桥静载试验的加载工况包括支点附近截面最大剪力和（ ）工况。
A：跨中最大剪力
B：跨中最大轴力
C：跨中最大负弯矩
D：跨中最大正弯矩
B：跨中最大轴力
C：跨中最大负弯矩
D：跨中最大正弯矩
答案：D
解析：
简支梁桥大多以跨中截面最大正弯矩控制设计。简支梁桥跨中的轴力为零，也不产生负弯矩，因此正确选项为D。JTG/TJ21-01-2015将跨中最大正弯矩作为简支梁桥的主要加载工况，将支点附近最大剪力、L/4截面最大正弯矩作为附加工况。
第8题：
关于连续梁桥与简支梁桥的受力特点，下列说法正确的是()。
A、 连续梁支座位置弯矩为正弯矩
B、 简支梁跨中弯矩为负弯矩
C、 连续梁支座位置弯矩均为零
D、 简支梁支座位置弯矩均为零
B、 简支梁跨中弯矩为负弯矩
C、 连续梁支座位置弯矩均为零
D、 简支梁支座位置弯矩均为零
答案：D
解析：
【考点】梁的受力特点。
此题主要考察的是梁的受力特点。简支梁是静定结构，连续梁是超静定结构。简支梁只承受正弯矩，支座处弯矩为零，而连续梁在中间支点的位置是负弯矩。
第9题：
使多跨连续梁某跨中弯矩最小，其活载布置为（）。
- A、每跨均布置活载
- B、只在计算跨布置活载
- C、计算跨布置活载，然后隔跨布置
- D、本跨不布置活载，相邻跨布置，然后隔跨布置
正确答案:D
第10题：
在计算钢筋混凝土肋梁楼盖连续次梁内力时，为考虑主梁对次梁的转动约束，用折算荷载代替实际计算荷载，其做法是（）。
- A、减小恒载，减小活载
- B、增大恒载，减小活载
- C、减小恒载，增大活载
- D、增大恒载，增大活载
正确答案:B