土木建筑工程
我国公路桥规采用的是半概率极限状态设计法，设计和计算应满足（）和（）两类极限状态。
题目
我国公路桥规采用的是半概率极限状态设计法，设计和计算应满足（）和（）两类极限状态。
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相似问题和答案
第1题：
我国烟囱采用()极限状态设计法。
A.半经验
B.近似概率
C.概率
D.经验
参考答案：B
第2题：
现行钢结构设计规范(GB50017-2003)采用的设计方法是()
A、概率极限状态设计法
B、半概率法
C、最大荷载法
D、容许应力法
参考答案：A
第3题：
目前我国钢结构设计()。
A. 全部采用以概率理论为基础的近似概率极限状态设计方法
B. 采用分项系数表达的极限状态设计方法
C. 除疲劳计算按容许应力幅、应力按弹性状态计算外，其他采用以概率理论为基础的近似概率极限状态设计方法
D. 部分采用弹性方法，部分采用塑性方法
参考答案：C
第4题：
有关砖砌体结构设计原则的规定，下列说法中何种选择是正确的？
Ⅰ .采用以概率理论为基础的极限状态设计方法。
Ⅱ.按承载能力极限状态设计，进行变形验算来满足正常使用极限状态要求。
Ⅲ.按承载能力极限状态设计，并由相应构造措施来满足正常使用极限状态的要求。
Ⅳ.按承载能力极限状态设计，进行整体稳定验算来满足正常使用极限状态要求。
（A）Ⅰ、Ⅱ （B）Ⅰ、Ⅲ （C）Ⅰ，Ⅳ （D）Ⅱ、Ⅲ
Ⅰ .采用以概率理论为基础的极限状态设计方法。
Ⅱ.按承载能力极限状态设计，进行变形验算来满足正常使用极限状态要求。
Ⅲ.按承载能力极限状态设计，并由相应构造措施来满足正常使用极限状态的要求。
Ⅳ.按承载能力极限状态设计，进行整体稳定验算来满足正常使用极限状态要求。
（A）Ⅰ、Ⅱ （B）Ⅰ、Ⅲ （C）Ⅰ，Ⅳ （D）Ⅱ、Ⅲ
答案：B
解析：
（B）
解答：根据《砌体结构设计规范》（GB50003—2001）4.1.1条及4.1.2条，Ⅰ、Ⅲ正确。
解答：根据《砌体结构设计规范》（GB50003—2001）4.1.1条及4.1.2条，Ⅰ、Ⅲ正确。
第5题：
砌体结构的设计原则是（ ）。
①采用以概率理论为基础的极限状态设计方法；
②按承载力极限状态设计，进行变形验算满足正常使用极限状态要求；
③按承载力极限状态设计，有相应构造措施满足正常使用极限状态要求；
④截面尺寸较大，不必考虑重要性系数
①采用以概率理论为基础的极限状态设计方法；
②按承载力极限状态设计，进行变形验算满足正常使用极限状态要求；
③按承载力极限状态设计，有相应构造措施满足正常使用极限状态要求；
④截面尺寸较大，不必考虑重要性系数
A．①②
B．①③
C．②④
D．③④
B．①③
C．②④
D．③④
答案：B
解析：
砌体结构的基本设计原则与钢筋混凝土结构相同，采用以概率论为基础的极限状态设计方法。按承载能力极限状态设计，满足承载力极限状态要求。正常使用极限状态的要求一般由相应的构造措施保证。
第6题：
挡土墙设计应采用()为主的设计方法。
A.经验系数法
B.容许应力计算法
C.极限状态设计的分项系数法
D.全概率设计法
答案：C
第7题：
我国《公路桥规》采用以概率论为基础的极限状态设计法,按分项系数的设计表达式进行设计,对桥 梁结构采用的设计基准期为 50 年。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：错
第8题：
我国建筑结构设计规范采用( ) 。
A.以概率理论为基础的极限状态设计方法
B.以单一安全系数表达的极限状态设计方法
C.容许应力法
D.承载能力极限状态
参考答案： A
第9题：
现行《钢结构设计规范》(GB50017-2003)所采用的结构设计方法是( )。
A.容许应力法
B.半概率、半经验的极限状态设计方法
C.以近似概率理论为基础的极限状态设计方法
D.全概率设计方法
B.半概率、半经验的极限状态设计方法
C.以近似概率理论为基础的极限状态设计方法
D.全概率设计方法
答案：C
解析：
第10题：
我国《公路桥规》采用以概率论为基础的极限状态设计法，按分项系数的设计表达式进行设计，对桥梁结构采用的设计基准期为50年。
A对
B错
错
略