土木建筑工程

拱圈是偏心受压结构，常以最大正（负）弯矩控制设计；而下部结构常以最大水平力控制设计。

题目

拱圈是偏心受压结构，常以最大正（负）弯矩控制设计；而下部结构常以最大水平力控制设计。

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第1题：

连续梁、板的受力特点是（　）。
A、跨中正弯矩，支座负弯炬
B、跨巾正弯矩，支座正弯矩
C、跨中负弯矩，支座正弯矩
D、跨中负弯矩，支座负弯矩


答案：A
解析：
本题考查的是钢筋混凝土板的受力特点及配筋要求。连续梁、板的受力特点是：跨中有正弯矩，支座有负弯矩。因此，跨中按最大正弯矩计算正筋，支座按最大负弯矩计算负筋。参见教材P21。

第2题：

钢筋混凝土连续板的受力特点是( )。

A.跨中正弯矩，配正筋；支座负弯矩，配正筋
B.跨中正弯矩，配正筋；支座负弯矩，配负筋
C.跨中负弯矩，配负筋；支座正弯矩，配负筋
D.跨中负弯矩，配正筋；支座正弯矩，配正筋

答案：B
解析：
2019版教材P21页
2.连续板的受力特点现浇肋形楼盖中的板、次梁和主梁，一般均为多跨连续梁（板)。连续梁、板的受力特点是，跨中有正弯矩，支座有负弯矩。因此，跨中按最大正弯矩计算正筋，支座按最大负弯矩计算负筋。@##

第3题：

简支梁的设计主要受()的控制。

A、支点正弯矩

B、支点负弯矩

C、跨中正弯矩

D、跨中负弯矩


正确答案:C

第4题：

连续梁的受力特点是（　）。

  • A、跨中有正弯矩，支座有负弯矩
  • B、跨中有负弯矩，支座有正弯矩
  • C、跨中有正弯矩，支座有正弯矩
  • D、跨中有负弯矩，支座有负弯矩

正确答案:A

第5题：

连续梁桥静载试验的主要加载工况包括（ ）。

A：边跨最大正弯矩
B：中跨跨中最大正弯矩
C：梁端支点截面最大负弯矩
D：主跨支点截面最大负弯矩

答案：A,B,D
解析：
根据连续梁桥的受力特点和《公路桥梁荷载试验规程》（JTG/TJ21-01一2015）的规定，ABD选项为主要加载工况，主跨支点截面最大剪力为附加工况。梁端支点截面不产生负弯矩，C选项错误。

第6题：

钢筋混凝土连续梁、板的受力特点是( )。

A.跨中正弯矩，配正筋；支座负弯矩，配负筋
B.跨中负弯矩，配负筋；支座正弯矩，配正筋
C.跨中正弯矩，配负筋；支座负弯矩，配正筋
D.跨中负弯矩，配正筋；支座正弯矩，配负筋

答案：A
解析：
2020版教材P22
连续梁、板的受力特点是，跨中有正弯矩，支座有负弯矩。因此，跨中按最大正弯矩计算正筋，支座按最大负弯矩计算负筋。

第7题：

连续梁桥静载试验的主要加载工况包括边跨最大正弯矩、墩顶最大负弯矩和（ ）。

A、边跨最大轴力
B、中跨最大正弯矩
C、桥台处支点最大负弯矩
D、中跨跨中最大剪力

答案：B
解析：
根据连续梁桥受力特点，梁体轴力和桥台处支点弯矩理论上均为零，而中跨跨中剪力不控制设计，因此正确选项为B。

第8题：

不论是大偏心受压还是小偏心受压，不论是界面设计还是截面复核都必须核算垂直弯矩作用平面的承载力。()


正确答案:对

第9题：

连续梁桥静载试验的主要加载工况包括（ ）。

A.边跨最大正弯矩
B.中跨跨中最大正弯矩
C.梁端支点截面最大负弯矩
D.主跨支点截面最大负弯矩

答案：A,B,D
解析：
根据连续梁桥的受力特点和《公路桥梁荷载试验规程》（JTG/TJ21-01一2015）的规定，ABD选项为主要加载工况，主跨支点截面最大剪力为附加工况。梁端支点截面不产生负弯矩，C选项错误。

第10题：

在确定柱控制截面最不利内力时，下列哪种说法是不对的：（）

  • A、 在大偏心受压时， 轴力相近，弯矩越大越不利
  • B、 在小偏心受压时，轴力相近，弯矩越大越不利
  • C、 在大偏心受压时， 弯矩相近，轴力越小越不利
  • D、 在小偏心受压时， 弯矩相近，轴力越大越不利

正确答案:B

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