信息科学与系统科学
在柴油机气缸冷却水温度控制系统中若把测温元件插在冷却水出口管路中，随着柴油机负荷的增大（）A、进口温度基本不变，出口温度降低B、进口温度基本不变，出口温度增高C、出口温度基本不变，进口温度降低D、出口口温度基本不变，进口温度增高
题目
在柴油机气缸冷却水温度控制系统中若把测温元件插在冷却水出口管路中，随着柴油机负荷的增大（）
- A、进口温度基本不变，出口温度降低
- B、进口温度基本不变，出口温度增高
- C、出口温度基本不变，进口温度降低
- D、出口口温度基本不变，进口温度增高
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相似问题和答案
第1题：
柴油机冷却水出口温度低，说明被冷却水带走的热量就越少。
正确答案:错误
第2题：
简述气缸冷却水温度控制系统的类型、功能以及特点？
正确答案: 柴油机在运行时，气缸套和缸盖必须用淡水冷却，冷却水的出口温度通常在45－75℃之间。气缸冷却水温度控制系统通常可分为直接作用式和间接作用式两大类：直接作用式是指冷却水温度控制系统不用外加能源，而是将装在冷却水管路中的温包或感温盒内充足低沸点液体，利用其压力随温度成比例变化的特性直接推动三通调节阀来改变经冷却器水的流量和旁通水流量，以控制冷却水温度在给定值附近。直接作用式调节器结构简单，但是只能实现比例控制，存在静差，所以其精度低，误差大，主要用于小型主机和副机。在对冷却水温度精度要求较高的情况下，如对于中大型主机，使用直接作用式调节器是不适宜的，一般采用间接作用式（如电动和气动）控制系统。间接作用式是指冷却水温度控制系统需要在外加能源的作用下进行调节，目前常用的气动和电动控制系统属于间接作用式。该作用方式根据需要可实现比例微分、比例积分等作用规律，调节精度高，误差小。目前主要有MR-Ⅱ型电动冷却水温度控制系统和单片机式的中央冷却水控制系统，下文将详细介绍其功能和控制原理。微机控制的柴油机冷却水温度控制系统也已经广泛应用于主机上，可以实现强大的智能化控制功能，并在此基础上逐步引入变频调速、模糊控制等先进技术。
第3题：
气缸盖若存在穿透性裂纹,柴油机运行中将会出现()现象。
A、气缸冷却水压力表指针波动
B、气缸冷却水温度升高
C、气缸冷却水量减少
D、滑油温度升高
参考答案：A
第4题：
在TQWQ型气功温度三通调节阀组成的气缸冷却水温度控制系统中，若小气缸中的弹簧折断，则实际水温会（）
- A、不断降低
- B、不断升高
- C、先升高，后降低
- D、先降低，后升高
正确答案:B
第5题：
关于气缸套冷却的说法中，正确的是（）.
- A、在缺水过热时不能停车，应尽快注入冷水迅速降温以防损坏
- B、柴油机冷车起动后应迅速增大负荷，以尽快提高冷却水温到正常范围
- C、气缸套冷却水温降低有利于减少缸套热应力
- D、气缸套冷却水进口在冷却水腔的下部，出口则应在上部
正确答案:D
第6题：
关于气缸套冷却的理论是（）。
- A、缸套过热时应尽快通入大量冷却水，使其迅速降温
- B、柴油机启动后应迅速增加负荷以免燃烧室部件产生过大的热应力
- C、气缸冷却水温度低，热应力减少
- D、气缸套冷却水进口在冷却水腔低处，出口在高处
正确答案:D
第7题：
柴油机运转过程中，若发现冷却水漏失，应（）。
- A、立即加入冷却水
- B、在停车后立即加入冷却水
- C、在停车后温度降下来再加入冷却水
- D、随意加入冷却水
正确答案:C
第8题：
机车柴油机的冷却水出口在气缸盖的()。
A、上部
B、下部
C、前端
D、后端
参考答案：A
第9题：
在接触网作业车上，电测温度表用以测量柴油机机油温度和柴油机冷却水温度。
正确答案:正确
第10题：
在柴油机气缸冷却水温度控制系统中，若把测温元件插在冷却水进口管路中，随柴油机负荷的增大（）。
- A、进出口冷却水温度均不变
- B、进口温度基本不变。出口温度增高
- C、出口温度基本不变，进口温度降低
- D、进口温度基本不变，出口温度降低
正确答案:B