机动车维修技术
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相似问题和答案
第1题：
简述自动变速器汽车换挡冲击过大故障和自动变速器打滑故障原因。
正确答案: 换挡冲击过大故障原因：
（１）发动机怠速过高，会导致起步冲击
（２）节气门位置传感器调整不当，使主油路压力过高
（３）主油路调压阀故障，使注油路油压过高（弹簧过硬，回油口打开晚）
（４）蓄压器活塞卡滞，不能起减震作用
与主油路并联的缓冲装置，防止主油路油压过高造成换档冲击。
（５）单向节流阀漏装或装错
控制通往换档执行元件液压油的流量
（６）换挡执行元件打滑，动力传递不畅，有冲击；
（７）升档过迟，升档时发动机转速偏高，车速较高，传动系统各零件转速高，重新接合或制动时，惯性冲击大。
（８）油压电磁阀不工作（4号电磁阀）
（９）电脑有故障，控制的换档时刻或油压调节等有误.
第2题：
手动变速器跳档的原因可能是（）
- A、定位销磨损
- B、变速器油太多
- C、变速器油太少
- D、离合器故障
正确答案:A
第3题：
简要说明元件发生故障的原因有哪些。
正确答案：
第4题：
自动变速器的检测分为（）、（）、档位检测、（）和道路试验等，目的是通过检测确定变速器的技术状况，找出故障原因及所在部位，采取相应的措施排除故障。
正确答案:基础检测，失速检测，液压检测
第5题：
简要说明活塞连杆组的常见故障及其检修。
正确答案: 一、连杆轴瓦损坏
1、故障现象：轴瓦损坏后，曲轴轴承发出“嘡嘡”的异响，严重时发动机不能运转。
2、故障原因：
（1）轴和轴瓦配合间隙过小，润滑不良，从而造成局部摩擦过度。
（2）润滑油不足或变质过稀。
（3）轴瓦选配不当，瓦盖螺母扭力过大。
（4）有磨料侵入造成异常擦伤。
3、诊断与排除：
（1）发动机由怠速突然加速到中速，在加油口听到异响，有可能烧瓦。
（2）将可疑主轴承前后相邻两缸停止工作，若响声明显减小，则说明此道主轴承异响。
（3）更换轴瓦，使用优质润滑油，检查润滑系工作情况，定期检查油质。
（4）注意清洁，预防杂质磨料侵入摩擦副。
二、连杆轴承敲击声
1、连杆瓦响的现象：
（1）发动机突然加速时，有连续明显的敲击声，响声较清脆、短促，响声随发动机的转速升高而增大，随负荷的增加而增加。
（2）响声在发动机温度变化时，变化不大。
（3）在怠速和中速运转时，可以听到“格楞”的声音。
（4）断油试验，响声明显地减弱。
2、故障原因：
（1）润滑不良。轴颈和轴瓦的配合不符合标准：机油牌号不对，加入普通的柴油机机油造成润滑不良，轴瓦的磨损加快，以至于烧瓦；机油管路出现了大量泄漏，造成发动机烧瓦。
（2）轴瓦的质量、安装问题，使轴瓦变形，导致合金脱落而烧瓦。
（3）连杆大头内孔磨损，轴瓦走外圈，堵塞油眼，轴颈成椭圆，轴瓦和轴颈接触不良。
3、故障排除：更换连杆轴瓦，保证适当的配合间隙。
三、活塞敲缸响
1、故障现象：
（1）活塞敲缸是指在工作行程开始瞬间（或当活塞上行时），活塞在气缸内摆动，其头部与缸壁相碰，发出声响。
（2）敲击声在怠速时明显，为“铛、铛”响声，与连杆轴承响相似。
（3）响声随发动机温度变化而变化，冷车时较响，热车时响声较轻或消失。当突然加大油门时，就变成“嗒、嗒”的敲击声。
（4）多缸敲击时，由怠速提高到中高速时，声响噪杂无序。
2、故障原因：
（1）冷车启动时，由于活塞冷缩与气缸壁间隙较大，出现明显的敲击声，热机后活塞膨胀而与气缸壁间隙减小，故响声弱或消失。
（2）由于燃烧不正常，柴油机“工作粗暴”，迫使活塞与缸壁碰撞而敲缸。
（3）活塞与缸壁长期摩擦而磨损，相互间隙增大，在工作行程开始瞬间，活塞在气缸内摆动而敲缸。
（4）连杆弯曲或扭转等原因使活塞在气缸内偏斜不正，造成气缸不正常磨损，使活塞敲击缸壁。
3、故障排除：发动机热机敲缸显著，应送修。
第6题：
简要说明离合器常见故障及其检修。
正确答案: 1.离合器打滑：原因有踏板自由行程不足，压簧松弛或折断，摩擦片和接合表面磨损等。
2.离合器拖滞：原因有踏板有效行程过小，从动盘及其摩擦片不良（脏污或变形），从动盘毂和花键轴卡滞等。
3.离合器接合时发生震抖：原因有摩擦表面上有油，踏板自由行程不足，分离轴承不同时与各分离杆接触，从动盘有故障，发动机在车架上的安装松动，从动盘毂和花键轴卡滞等。
第7题：
简要说明专变采集终端无法抄读表计时可能的故障原因及排故处理办法。
正确答案: 抄表参数设置错误：主站召测表计规约、通信地址、端口号等抄表参数的设置情况，确认抄表参数错误后重新下发参数。
换表未重新设置参数：查相关档案或现场核查后重新下发参数。
终端软件问题：尝试用穿透抄表方式，若可以抄表，则可能终端软件问题，需向相关部门反馈以完善终端软件。
表计485接口故障：在规约支持的情况下利用终端现场测试仪抄读表计，无法抄读。确认后应更换表计。
终端485接口故障：利用终端抄读终端现场测试仪数据，无法抄读。确认后更换接口板。
接线故障：排除终端、表计接口问题，参数设置问题，软件问题后，若确认接线故障应重新接线。
第8题：
试用200字以内文字，简要说明采用XP方法可能会存在哪些问题。
正确答案：参考答案1：
(1)没有考虑软件子合同管理。
(2)没有考虑规范的集成软件管理。
(3)没有考虑定量的过程管理。
(4)没有考虑全面的、严格的软件质量管理。
(5)没有考虑过程变更管理和技术变更管理。
参考答案2：
(1)开发团队、管理层以及客户的不理解阻碍XP方法论实施。
(2)导致开发团队忽视文档以XP为借口拒绝编写甚至是必须的文档。
(3)XP是针对单一团队设计的外包方的参与将会带来很大的组织困难。
(4)缺乏客户的参与导致用户需求编写、优先级确认等工作遇到困难。
(5)项目规模扩大后XP方法论将不再适应。
(6)对客户、开发人员和管理者的素质要求较高。
要求列举出使用XP可能存在的问题最重要是说明应用在本题案例中潜在的问题。
参考答案1： (1)没有考虑软件子合同管理。 (2)没有考虑规范的集成软件管理。 (3)没有考虑定量的过程管理。 (4)没有考虑全面的、严格的软件质量管理。 (5)没有考虑过程变更管理和技术变更管理。 参考答案2： (1)开发团队、管理层以及客户的不理解，阻碍XP方法论实施。 (2)导致开发团队忽视文档，以XP为借口拒绝编写甚至是必须的文档。 (3)XP是针对单一团队设计的，外包方的参与将会带来很大的组织困难。 (4)缺乏客户的参与，导致用户需求编写、优先级确认等工作遇到困难。 (5)项目规模扩大后，XP方法论将不再适应。 (6)对客户、开发人员和管理者的素质要求较高。 要求列举出使用XP可能存在的问题，最重要是说明应用在本题案例中潜在的问题。
参考答案1： (1)没有考虑软件子合同管理。 (2)没有考虑规范的集成软件管理。 (3)没有考虑定量的过程管理。 (4)没有考虑全面的、严格的软件质量管理。 (5)没有考虑过程变更管理和技术变更管理。 参考答案2： (1)开发团队、管理层以及客户的不理解，阻碍XP方法论实施。 (2)导致开发团队忽视文档，以XP为借口拒绝编写甚至是必须的文档。 (3)XP是针对单一团队设计的，外包方的参与将会带来很大的组织困难。 (4)缺乏客户的参与，导致用户需求编写、优先级确认等工作遇到困难。 (5)项目规模扩大后，XP方法论将不再适应。 (6)对客户、开发人员和管理者的素质要求较高。 要求列举出使用XP可能存在的问题，最重要是说明应用在本题案例中潜在的问题。
第9题：
自动变速器打滑故障原因
正确答案: ①液压油油面太低.油泵吸入空气或油液中渗入空气，使液压回路油压降低
②液压油油面太高，运转中被行星排搅动后产生大量气泡，气泡混入ATF内，也会降低液压回路的油压，影响执行机构的正常工作
③离合器或制动器摩擦片、制动带磨损过甚或烧焦。
④油泵磨损过甚或主油路泄漏，造成主油路油压过低。
⑤单向超越离合器打滑。单向离合器的作用与离合器，制动器相同，它是依靠单向锁止原理来发挥固定或连接作用，若打滑，则动力传递也出现打滑现象
⑥离合器或制动器活塞密封圈损坏，导致漏油。
⑦减振器活塞密封环损坏导致漏油
第10题：
自动变速器的（）试验就是通过挂挡和制动使变速器涡轮不转，测得发动机转速，分析故障原因。
正确答案:失速