机动车维修技术
车身损伤和修复过程中经常会产生局部应力集中的现象，其原因一般为（）A、由于机械加工产生的机械应力B、焊接作业而产生热应力积累C、不正确的钣金作业产生的应力积累D、由于变形、损伤而产生的应力积累
题目
车身损伤和修复过程中经常会产生局部应力集中的现象，其原因一般为（）
- A、由于机械加工产生的机械应力
- B、焊接作业而产生热应力积累
- C、不正确的钣金作业产生的应力积累
- D、由于变形、损伤而产生的应力积累
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相似问题和答案
第1题：
换热管腐蚀泄漏的主要原因是管壁产生局部应力集中。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：错误
第2题：
骨架结构中的应力集中为什么是车身结构损坏的原因之一？
正确答案:当受力杆件的截面发生突变时，就会由于刚度突变引起截面变化处的应力集中，在经常承受交变应力的汽车车身上，应力集中可能进展裂缝，导致疲劳损坏，这是车身结构损坏的原因之一。
第3题：
当双层地基上硬下软时()
A.产生应力扩散现象
B.产生应力集中现象
C.附加应力不随深度变化
D.附加应力分布与双层地基无关
答案A
第4题：
焊缝中经常产生的工艺缺陷，如气孔、夹渣、裂纹、未焊透和咬边等，都会在其周围引起应力集中，其中（）和（）引起的应力集中最为严重。
- A、气孔、夹渣
- B、气孔、裂纹
- C、裂纹、未焊透
- D、咬边、未焊透
正确答案:C
第5题：
关于车身的拉伸修复工作，下列说法错误的是：（）
- A、在拉伸时由于应力回弹原因，所以需要适当的过度拉伸
- B、在拉伸过程中，由于应力原因，所以需要锤子敲击车身上的应力集中部分
- C、在拉伸过程中，需要安装辅助支撑对未受损部位进行固定，以确保造成二次损伤
- D、在拉伸过程中，可随意拉伸
正确答案:D
第6题：
杆件外形突然变化，引起局部应力急剧增大的现象叫（）。
- A、截面突变
- B、外力集中
- C、应力集中
- D、轴力集中
正确答案:C
第7题：
车身焊接修复时应尽量提高焊接速度，避免由于加热时间过长而产生（）。
- A、机械损伤
- B、机械应力
- C、热应力
正确答案:C
第8题：
焊接残余应力按其产生的原因可分为热应力、拘束应力、相变应力和氢致集中应力。()
此题为判断题(对，错)。
答案：对
第9题：
应力集中是结构产生（）断裂和（）断裂的主要原因之一。
正确答案:疲劳；脆性
第10题：
换热管腐蚀泄漏的主要原因是管壁产生局部应力集中。
正确答案:错误