机动车维修技术
在检测电控汽车发动机工作过程中，通常需要考虑检测发动机控制单元（以下简称“ECU”）的工作状况。一般说来，可以通过以下几个方面进行检测，以下哪项不正确？（）A、通过检测电瓶电源状况可以确定ECU的工作状况；B、通过检测水温传感器的工作电压不一定能够确定ECU的工作状况；C、通过检测步进电机或电子节气门体的工作状况和工作电压可以确定ECU的工作状况D、通过检测进气压力传感器的工作电压可以确定ECU的工作状况
题目
在检测电控汽车发动机工作过程中，通常需要考虑检测发动机控制单元（以下简称“ECU”）的工作状况。一般说来，可以通过以下几个方面进行检测，以下哪项不正确？（）
- A、通过检测电瓶电源状况可以确定ECU的工作状况；
- B、通过检测水温传感器的工作电压不一定能够确定ECU的工作状况；
- C、通过检测步进电机或电子节气门体的工作状况和工作电压可以确定ECU的工作状况
- D、通过检测进气压力传感器的工作电压可以确定ECU的工作状况
参考答案和解析
正确答案:A
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相似问题和答案
第1题：
电控汽油喷射发动机故障检测的基本程序是什么？
正确答案: （1）向顾客调查
（2）目测检查
（3）基本检查
第2题：
汽车电控系统检测装置（）可以对电控发动机系统、电控自动变速器系统、电子防抱死制动系统、辅助保护系统（）等进行检测
正确答案:故障解码器；安全气囊
第3题：
说明电控汽油发动机中空燃比反馈控制系统的检测和诊断方法。
正确答案：(1)将点火开关置于“OFF”位置，拔下氧传感器线束连接器，对照被测车型的电路图，从氧传感器反馈电压输出端引出一条细导线，然后接好线束连接器;(2)将发动机热车至正常工作温度(或起动后以2500r/min的转速连续运转2min); (3)把电压表的负极接蓄电池负极，正极接氧传感器线束连接器上的引出导线;(4)注：发动机以2500r/min左右的转速成保持运转，同时检查电压表指针能否在0V—1V之间来回摆动，记下10S内电压表指针摆动的次数，在正常情况下，随着反馈控制的进行，其反馈电压应在0·45V上下不断变化，10S内反馈电压的变化次数应为7/8次; (5)若电压表指针在10S内的摆动次数8次，则说明氧传感器及反馈控制系统的工作正常; (6)若电压表指针在10S内的摆动次数<8次，说明氧传感器或反馈控制系统工作不正常。将发动机以2500r/min的转速运转2min后，再检查反馈电压，若电压表指针变化依旧缓慢，则说明氧传感器损坏或ECU的反馈控制电路有故障。
第4题：
试述电控发动机喷油器就车检测方法？
正确答案:（1）喷油器动作的检测
起动发动机，用听诊器检查喷油器是否动作。如不动，则可能是线路或喷油器的故障。
（2）喷油器电阻值的检测
在喷油器上接上万用表（用欧姆档），喷油器电阻值若未达到规定值，应更换喷油器。
（3）喷油器驱动电路的检查
关闭点火开关，拨下被检测喷油器插头。在发动机控制单元线束接上检测盒。若检查发现断路或短路，应排除。若导线连接正常，仍有故障，应更换发动机控制单元。
（4）喷油器喷油质量的检查
将被测喷油器放入量杯中，用检测线和鳄嘴钳将喷油器的一个触点与发动机搭铁线相连。连接线将喷油器另一个触点接正极。打开点火开关，使燃油泵运转，将量杯放到一个水平面上，若某个喷油器的喷油量超差，应更换该喷油器。若所有喷油器喷油量均超差，应检查燃油系统的压力是否正常。雾化质量应良好，喷油锥角应符合规定。
（5）喷油器密封性的检查
打开点火开关，燃油泵运转。每个喷油器每分钟漏油量只可以为1-2滴。若喷油器漏油量大，应关闭点火开关，更换喷油器。
第5题：
氧传感器用于检测大气中氧气的含量，向ECU电控单元提供闭环控制信号，使发动机在部分负荷工作时的实际空燃比接近理论空燃比，使三元催化器发挥最大效率。
正确答案:错误
第6题：
在检测线上，汽车动力性检测项目是发动机功率（）
正确答案:错误
第7题：
汽车电控系统检测装置可以读取（），清除诊断代码和检测发动机运行参数
正确答案:故障诊断码
第8题：
发动机工作期间，点火系电控单元不断检测爆燃传感器输入的信号，如果发生爆燃，电控单元分步将点火提前角增大。
此题为判断题(对，错)。
正确答案：×
第9题：
发动机工作期间，点火系电控单元不断检测爆燃传感器输入的信号，如果发生爆燃，电控单元分步将点火提前角增大。
正确答案:错误
第10题：
轮速传感器的作用是检测车轮的速度和（）。
- A、检测车速
- B、控制车速
- C、检测发动机转速
- D、将速度信号输入电控单元
正确答案:D