汽车概论
为什么理论上要求汽车各档的传动比要求按等比级数分配？而实际上对于档位较少（如5档以下）的变速器各档的传动比又不是严格按等比级数设计的？实际上各档传动比的分配关系是什么？
题目
为什么理论上要求汽车各档的传动比要求按等比级数分配？而实际上对于档位较少（如5档以下）的变速器各档的传动比又不是严格按等比级数设计的？实际上各档传动比的分配关系是什么？
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相似问题和答案
第1题：
变速器各前进档之间按（）排列。
- A、随机排列
- B、等差级数
- C、交错级数
- D、等比级数
正确答案:D
第2题：
对于四档变速器而言，传动比最小的档是（）。
- A、一档
- B、二档
- C、三档
- D、四档
正确答案:D
第3题：
为什么会产生“理论上是正确的,而实际上又往往是办不到的”的看法?
答案：“理论上是正确的，而实际上又往往是办不到的”是指在书本上学的往往在实际工作中用不上或者不能解决实际工作的问题。出现此问题的原因在于：
(1)教育管理中存在标准环境和非标准环境的问题任何教育管理都是在一定环境下进行的。教育管理的实践是在非标准环境下，而传授教育管理学知识的人无法针对错综复杂的环境，只能构想一种标准环境，事实上现实生活中这种标准环境根本就不存在。于是就出现了“理论上是正确的，而实际上又往往是办不到的”的看法。
(2)教育管理中存在常规管理和例外管理的问题教育管理学教材中讲得比较多的是常规管理，这当然是必要的。但是，教育管理人员在教育管理实践中往往遇到的是非常规现象。因而也会出现''理论上是正确的，而实际上又往往是办不到的”的看法。
(1)教育管理中存在标准环境和非标准环境的问题任何教育管理都是在一定环境下进行的。教育管理的实践是在非标准环境下，而传授教育管理学知识的人无法针对错综复杂的环境，只能构想一种标准环境，事实上现实生活中这种标准环境根本就不存在。于是就出现了“理论上是正确的，而实际上又往往是办不到的”的看法。
(2)教育管理中存在常规管理和例外管理的问题教育管理学教材中讲得比较多的是常规管理，这当然是必要的。但是，教育管理人员在教育管理实践中往往遇到的是非常规现象。因而也会出现''理论上是正确的，而实际上又往往是办不到的”的看法。
第4题：
汽车变速器的传动比等于（），低速档的输出转矩（）。
正确答案:输入转速与输出转速之比；大
第5题：
按《汽车大修竣工出厂技术条件》（GB/T3798.1）规定，载客或载货汽车大修竣工出厂要求：自动变速器的操纵装置位于以下哪个档位时，应有驻车锁止功能？（）
- A、R档
- B、D档
- C、P档
- D、N档
正确答案:C
第6题：
对于BMW手动变速器GS6-37BZ的描述正确的是（）
- A、1档的传动比小于1
- B、5档是直接档
- C、倒档的传动比数值最大
- D、有7个前进档
正确答案:B
第7题：
为什么理论上要求汽车各档的传动比要求按等比级数分配？而实际上对于档位较少（如5档以下）的变速器各档的传动比又不是严格按等比级数设计的？
正确答案: （1）汽车各档的传动比要求按等比级数分配主要目的：充分利用发动机提供的功率，提高汽车的动力性
（2）主要考虑到各档利用率差别很大的缘故，汽车多用较高档位行驶。
第8题：
变速器各前进档之间按( )排列。
A.随机排列
B.等差级数
C.交错级数
D.等比级数
正确答案：D
第9题：
为什么会产生：“理论上是正确的，而实际上又往往是办不到的”看法？
正确答案: 任何教育管理都是在一定环境下进行的。教育管理的实践是在非标准备环境下，而讲教育管理学的人无法针对错综复杂的环境，只能构想一种标准环境，而现实生活中这种标准根本就不存在。于是就出现了“理论上是正确的，而实际上往往是做不到的。”的看法。
第10题：
为什么大多数汽车不按等比级数的办法分配变速器各档传动比？
正确答案:各档利用率差别很大
传动系中齿轮的齿数必须是整数
换档过程中，速度有下降