汽车节能技术
简述可燃混合气成分对发动机性能的影响。
题目
简述可燃混合气成分对发动机性能的影响。
参考答案和解析
正确答案:
α=0.88混合气中汽油的含量较多，空气里的氧分子容易结合，于是燃烧速度快，释放出来的热量多，并且损失小，因此发动机的功率最大。但燃烧不完全经济性差。
α=1混合气中汽油分子较少，空气中的氧分子较多，于是燃烧速度有所降低，发动机功率有所下降。但燃料的的利用情况较好，经济性有所改善。
α=1.1混合气中的汽油分子更少，燃烧速度变慢，释放出来的热量少而损失多，但混合其中的氧分子多，使燃料充分利用，经济性最好。
α〈0.88混合气中空气量相对不足，使燃烧不全，发动机功率大大下降，动力性和经济性都下降，由于燃烧不完全，造成积碳，排气管放炮。
α〈0.4发动机虽然可能着火，但火焰无法传播，造成很快熄火，称这个值为燃烧上限。
α〉1.1混合气中的汽油分子过少，燃烧速度过慢，释放出来的热量更少，动力性和经济性都下降，由于燃烧缓慢，传撒出去的热量最多，往往引起发动机温度过高。造成回火现象。
α〉1.4发动机虽然着火，但火焰无法传播，这个值称为燃烧下限。
α=1混合气中汽油分子较少，空气中的氧分子较多，于是燃烧速度有所降低，发动机功率有所下降。但燃料的的利用情况较好，经济性有所改善。
α=1.1混合气中的汽油分子更少，燃烧速度变慢，释放出来的热量少而损失多，但混合其中的氧分子多，使燃料充分利用，经济性最好。
α〈0.88混合气中空气量相对不足，使燃烧不全，发动机功率大大下降，动力性和经济性都下降，由于燃烧不完全，造成积碳，排气管放炮。
α〈0.4发动机虽然可能着火，但火焰无法传播，造成很快熄火，称这个值为燃烧上限。
α〉1.1混合气中的汽油分子过少，燃烧速度过慢，释放出来的热量更少，动力性和经济性都下降，由于燃烧缓慢，传撒出去的热量最多，往往引起发动机温度过高。造成回火现象。
α〉1.4发动机虽然着火，但火焰无法传播，这个值称为燃烧下限。
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相似问题和答案
第1题：
碳钢的成分对钢性能的影响。
正确答案: 工业用的碳钢，除含铁和碳之外，由于冶炼的方法和条件等许多因素影响，不可避免地存在许多其他元素，主要有Mn、Si、P、S和微量的O、N、H等，它们对钢的性能都有影响。
1碳：谈使钢中的主要合金元素，它对钢组织和性能有决定性影响，随含碳量的增加，钢的硬度增大，塑性和韧性降低，而碳钢的强度以共析含碳量（2.11%）附近为最高。
2硅、锰：硅、锰是炼钢后期脱氧或合金化时加入钢液的，是钢中的有益元素。由于其含量很少，对钢的性能影响不大。
3硫、磷：硫、磷使钢中十分有害的杂质，能引起钢液的严重偏析，
能显著地降低钢的塑性和韧性，使钢产生“冷脆”和“热脆”。因此，钢中硫、磷的含量是评价钢铁材料质量等级的重要指标。
4氮、氢、氧：氮氢氧也是钢中的有害杂质，它们能使钢的韧性和疲劳强度急剧降低。
第2题：
转速一定时，发动机小时耗油量主要取决于（）。
- A、节气门开度
- B、混合气成分
- C、节气门开度和混合气成分
- D、以上都不是
正确答案:C
第3题：
烟气成分对电除尘器的________和____________有很大的影响。
答案：伏安特性、火花放电电压
第4题：
什么是可燃混合气成分其与汽油机性能的关系如何？
正确答案: 可燃混合气中燃油含量的多少称为可燃混合气的成分。
可燃混合气的成分有两种表示方法：空燃比：可燃混合气中所含空气与燃料的质量比。
过量空气系数：
可燃混合气的浓度对发动机的性能影响很大，直接影响动力性和经济性。
第5题：
简述样品中干扰组分对分析仪工作性能的影响。
正确答案: 任何在线分析仪器只有在一定的条件下才能充分发挥作用。尤其重要的是分析仪器普遍存在着背景组分的干扰问题，这些组分的物理、化学性能往往对分析仪器的分析结果有某些影响，而这种影响达到一定程度后就会破坏分析数据的可靠性和正确性；在这种情况下，若能设计出性能良好的取样系统，就会降低这种不利影响而改善仪器的分析性能。相反若不考虑所使用分析仪器的特点以及所测物料情况而随意选择不合理的取样系统，就有可能使分析仪器的性能更加恶化；所以在选用取样系统之前要对仪器的性能及特点所分析物料的组成、性质有广泛的了解，这样才能充分发挥仪器的作用。
第6题：
论述可燃混合气成分对汽油机性能的影响。
正确答案: 可燃混和气是指空气与燃料的混合物，其成份对发动机的性能有很大的影响。不同成分的混合气，对汽油机的动力性和经济性的影响，是通过试验获知的。
（1）当混合气的过量空气系数α＝0（空燃比为13.2）时，由于混合气中的汽油含量较多，燃烧速度快，发动机发出的功率最大。但燃料未能充分利用、燃烧不完全，使耗油率较高，经济性差。
（2）当混合气的过量空气系数α＝1（空燃比为14.8）时，由于混合气中的汽油分子较少，而空气里的氧分子较多，不大容易与之相结合，于是燃烧速度有所降低，因此，发动机发出的功率有所降低。但因燃料的利用情况较好，故经济性有所改善。
（3）当混合气的过量空气系数α＝1.1（空燃比为16.6）时，由于混合气中汽油分子更少，氧分子较多，于是燃烧速度变慢，释放出来的热量少而损失多，因此，发动机发出的功率较小。但因燃料能得到充分利用，而经济性最好。
（4）当混合气的过量空气系数α<0（空燃比小于13.2）时，由于混合气中的空气量相对不足（即氧分子不足），使燃烧不完全，汽油成分中蕴藏的能量不能完全利用，因此，发动机发出的功率大为降低。在这种情况下，混合气中的汽油成分浪费大，经济性很差。
（5）当混合气的过量空气系数α<0.4（空燃比为6以下）时，发动机虽然可能着火，但火焰无法传播，造成很快熄火，故称这个值为燃烧上限。
（6）当混合气过量空气系数α>1.1（空燃比大于16.6）时，由于混合气中的汽油分子过少，使燃烧速度缓慢，释放出来的热量更少，损失更大，因此，发动机发出的功率大为降低。
（7）混合气的过量空气系数α>1.4（空燃比在21以上）时，发动机虽然着火，但火焰无法传播，此时这个值称为燃烧下限。
第7题：
烟气成分对电除尘器的伏安特性影响不大。
正确答案:错误
第8题：
可燃混合气成份及对发动机性能的影响?
正确答案：所谓可燃混和气就是指空气与燃料的混合物，其成份对发动机性能有很大影响。欧美各国及日本一般都直接以可燃混和气中所含空气与燃料的质量之比，即空燃比(A)来表示可燃混合气的成份。理论上，1kg汽油完全燃烧需要空气14.8kg，所以对于汽油机而言，空燃比A为14.8的混和气为理论混和气;空燃比A小于14.8的混和气为浓混和气;空燃比A大于14.8的混和气为稀混和气。当然对于不同的燃料，其理论空燃比是不同的。我国及俄罗斯等国家，可燃混和气的成份通常用过量空气系数α来表示。无论使用何种燃料，凡过量空气系数α=1的可燃混和气都为理论混和气;过量空气系数α<1的可燃混和气为浓混和气;过量空气系数α>1的可燃混和气为稀混和气。
第9题：
简述电控技术对汽车发动机性能的影响？
正确答案: 1）提高发动机的动力性
2）提高发动机的燃油经济性
3）改善发动机的加减速性能
4）改善发动机的起动性能
5）降低排放污染
6）故障率发生率降低
第10题：
车用汽油机各种使用工况对可燃混合气成份有什么要求？
正确答案: 1、稳定工况
（1）怠速工况要求提供较浓的混合气α=0.6～0.8。
（2）小负荷工况要求供给较浓混合气α=0.7～0.9。
（3）中等负荷工况要求经济性为主，混合气成分α=0.9～1.1。
（4）大负荷及全负荷工况要求发出最大功率Pemax，α=0.85～0.95。
2、过渡工况
（5）起动工况要求供给极浓的混合气α=0.2～0.6。
（6）加速工况应该在化油器节气门突然开大时，强制多供油，额外增加供油量，及时使混合气加浓到足够的程度。