汽车发动机电控技术
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案
第1题：
试分析电控燃油喷射系统进行开环控制的条件？
正确答案: 在发动机起动、怠速、暖机、加速、全负荷、减速断油等工况下，发动机不可能以理论空燃比工作。此外，当氧传感器温度在400℃以下、氧传感器或电路出现故障时，都只能采用开环控制。
第2题：
下列关于燃油系统控制，说法正确的是（）
- A、短期燃油修正在开环控制时仍起作用
- B、长期燃油修正在开环控制时不起作用
- C、长期燃油修正在开环与闭环控制工况下均起作用
- D、以上都不对
正确答案:C
第3题：
电控燃油喷射的控制主要包括喷油量、喷射正时、燃油停供及()的控制
A、燃油泵
B、节气门
C、加速踏板
参考答案：A
第4题：
电控汽油喷射系统的控制内容主要包括（）。
- A、喷油量
- B、喷油定时
- C、燃油停供
- D、电动汽油泵控制
正确答案:A,B,C,D
第5题：
试分析燃油系统压力测试方法？
正确答案: 释放燃油系统压力，拔下蓄电池负极电缆；
将油压表接入燃油系统；
接好蓄电池负极电缆，起动发动机；
燃油压力检测：发动机运转至正常工作温度后，油压表数值应符合要求。
残压检测：油泵停止工作10min后，油压表数值即为残余压力。
检查完毕后，释放燃油压力，拆下油压表，装复燃油系统，然后预置燃油压力，起动发动机确定有无泄漏。
第6题：
电控燃油喷射EFI不包括（）的控制。
- A、喷油量
- B、喷射定时
- C、燃油停供
- D、电子驱动系统
正确答案:D
第7题：
试分析进气温度传感器和冷却液温度传感器与燃油喷射和点火正时控制的关系？
正确答案: 进气温度传感器：给ECU提供进气温度信号，作为燃油喷射和点火正时控制的修正信号。
冷却液温度传感器：给ECU提供发动机冷却液温度信号，作为燃油喷射和点火正时控制修正信号。
第8题：
燃油停供有（）控制。
- A、减速断油和限速断油
- B、加速断油和限速断油
- C、减速断油和起动断油
正确答案:A
第9题：
试分析为什么要控制燃油管路燃油压力？它与喷油量控制有何关系？
正确答案: 由于ECU通过控制喷油器的喷油时间来实现对喷油量的控制。因此保证燃油喷射量的精确控制，在喷油结构一定时，必须保持恒定的喷油压差，即输油管路压力与进气管内气体压力的差值，因此要保持恒定压差，就必须根据进气管气体压力调节燃油压力。
第10题：
试分析如燃油压力调节器与系统油压过高的关系。
正确答案:由于燃油压力调节器通过阀门控制回油量来调节系统压力。如阀门一直处于打开状态，如卡住在开启状态，使阀门不能随外界气压变化而变化，则会造成回油量过多而导致系统油压过低。