汽车发动机电控技术
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相似问题和答案
第1题：
在（）环控制EGR系统中，检测实际的（）或EGR阀开度作为反馈控制信号。
正确答案:闭；EGR率
第2题：
试分析EGR控制系统工作不正常会出现什么现象？
正确答案: 当发动机处于冷态时，如果废气与混和气进入发动机，即废气循环系统错误的工作，发动机会运行不稳，甚至出现熄火；发动机升温后，如果废气再循环系统不能正常工作，发动机运转会出现爆燃、工作温度升高和NOX排量增加等现象。
第3题：
车速传感器和节气门位置传感均可作为EGR系统的闭环反馈器件。
正确答案:错误
第4题：
下列（）是闭环控制系统。
- A、带氧传感器的电控汽油喷射系统
- B、带爆震传感器的电控点火系统
- C、带EGR阀位置传感器的EGR系统
- D、具有输出轴转速传感器的电控自动变速器
正确答案:A,B,C
第5题：
试分析NOX产生的机理？并说明EGR废气再循环控制系统的功能？
正确答案: NOX是空气中的氮气与氧气在高温、高压条件下形成的。发动机排出的NOX量主要与气缸内的最高温度有关，气缸内最温度越高，排出的NOX量越多。
第6题：
简述电控EGR系统控制原理
正确答案:发动机工作时，ECU 首先根据各种传感器信号判定发动机工况，判定是否需要EGR，以及废气循环量大小，然后向EGR 电磁阀输出占空比可变的控制信号，通过调节EGR 来实现最佳EGR 率的控制。
第7题：
试分析使用EGR阀开度作为反馈信号的闭环控制EGR系统的控制原理？
正确答案: 与采用占空比控制型电磁阀的开环控制EGR系统相比，只是在EGR阀上增设了一个EGR开度传感器。闭环控制EGR系统工作时，ECU可根据EGR阀开度传感器的反馈信号修正电磁阀的开度，使EGR率保持在最佳值。
第8题：
2003MONDEO2.0LDuratec-HE引擎EGR系统（）
- A、EGR系统使用了差压阀。
- B、EGR系统使用了水冷式步进马达。
- C、EGR系统使用了电子节温器。
- D、EGR系统使用了真空控制EGR阀。
正确答案:B
第9题：
试分析采用EGR开度或EGR率作为反馈控制信号的闭环控制EGR系统的区别？
正确答案: 与采用占空比控制型电磁阀的开环控制EGR系统相比，只是在EGR阀上增设了一个EGR开度传感器。闭环控制EGR系统工作时，ECU可根据EGR阀开度传感器的反馈信号修正电磁阀的开度，使EGR率保持在最佳值。
采用EGR率传感器并安装在进气总管中的稳压箱上，新鲜空气经节气门进入稳压箱，参与再循环的废气经EGR电磁阀进入稳压箱，传感器检测稳压箱内气体中的氧浓度，并转换成电信号送给ECU，ECU根据此反馈信号修正EGR电磁阀的开度，使EGR率保持在最佳值。
第10题：
写出EGR系统净化Nox的原理。
正确答案: 排气中的主要成分是CO2、H2O和N2等，这三种气体的热容量较高。当新混合气和部分排气混合后，热容量也随之增大。在进行相同发热量的燃烧时，与不混合时相比，可使燃烧温度下降，这样就抑制NOx生成，因为NOx主要是在高温富氧的条件下生成的。但是过度的废气再循环，使混合气的着火性能和发动机输出功率下降，将会影响发动机的正常运行，特别是在怠速、低转速小负荷及发动机处于冷态运行时，再循环的废气将会明显降低发动机的性能。因此应根据发动机结构、工况及工作条件的变化自动调整参与循环的废气量，并选择NOx排放量多的发动机运转范围，进行适量的EGR控制。通常，EGR的控制指标采用EGR率表示，其定义如下：EGR率=[EGR气体流量/（吸入空气量+EGR气体流量）]×100%
一般机械式控制装置的EGR率较小，即使采用能进行比较复杂控制的机械式控制装置，控制的自由度也受到限制，并且控制装置繁多。电子式废气再循环控制系统，不仅结构简单，而且可进行较大EGR率控制，但随着EGR的增加，燃烧将变得不稳定，缺火严重，油耗上升，HC排量也增加。因此，当燃烧恶化时，可减少EGR率，甚至完全停止EGR。电子式EGR控制
系统的主要功能，就是选择NOx排放量多的发动机运转范围，进行适量EGR控制。