汽车发动机原理
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相似问题和答案
第1题：
什么是定压增压系统？什么是脉冲增压系统？比较定压增压和脉冲增压两种系统的优缺点，并说明它们各自适用的场合。
正确答案: 定压涡轮增压系统把所有气缸的排气歧管通向一个体积较大的排气总管，排气总管基本保持恒定压力，起到了稳压的作用；废气按定压由总管导入涡轮机的喷嘴环。
脉冲涡轮增压系统将各缸排气歧管中的脉冲气流直接导入涡轮机中，以尽量减少定压系统的不可逆膨胀能量损失。
两者的比较：
（1）定压系统废气流入总管造成强烈的节流和不可逆膨胀损失，可用能利用率低。
（2）脉冲系统对扫气有好处。
（3）定压系统动态过程的响应比脉冲系统慢，对发动机的加速性能和排放性能不利。
（4）脉冲系统绝热效率低于定压系统。
（5）脉冲系统瞬时最大流量高于定压系统的稳定流量。
中、小型车用柴油机多为低增压，采用脉冲系统较为有利；大型柴油机增压比高，宜采用定压系统；但是，车用柴油机从提高低速转矩和加速性能角度考虑，即使增压比较高，也常选用脉冲增压系统。
第2题：
装配时要达到装配精度有哪些方法？这些方法的定义、优缺点、应用场合各是什么？
正确答案: 获得机械设备装配精度的装配方法有：完全互换法、部分互换法、选配法、修配法和调整法等。在机械设备的大修中，修理装配时常用的方法是：完全互换法、修配法和调整法。
1）完全互换法
定义：完全互换法装配是指无需任何选择、修理或调整，使用合格的零件就能装配成符合精度要求的机械设备。
优缺点：这种装配方法简单，备件易供应，既能保证装配质量，又可提高生产率。
应用场合：①按设备原设计结构的特点，分析到原有尺寸链是完全互换法解算的，如各种典型的变速箱传动零件，装配前应按原设计的尺寸和精度加工制造。②在修理过程中需要更换的零件，它的结构参数已经标准化，如齿轮、蜗轮、花键轴、螺纹零件等，装配前按原设计尺寸和精度购买备件或加工制造。③标准件、外购件及需外协件的零件，为保证完全互换，需要制造时按标准尺寸和公差加工。
2）修配法
定义：是把零件的尺寸公差放大制造，使零件装配时能够有一定的返修余量，经过个别零件的修配加工，最后达到所要求的装配精度。
优缺点：这种装配方法能够最大程度地放宽尺寸链零件的加工公差，而且可以保证所规定的装配精度，特别是对装配精度要求高的多环尺寸链更为有利。但是它的装配质量很大程度取决于装配人员的技术水平，还有装配的每套零件都不能呼唤。修配法最大缺点是装配时要进行修配加工，增加了装配劳动量。
应用场合：适用于单件小批量装配和维修作业，或者加工尺寸精度不易达到而必须通过修配的方法才能保证其装配精度的情况。
3）调整法
定义：是将补偿移动一定的距离或者装入一个具有补偿量的补偿零件来实现误差的补偿。调整法和修配法在本质上和应用尺寸链基本原理上是相同的，主要区别在于调整法是不修掉金属层来补偿误差。
优缺点：不仅可以保证达到装配精度，而且可以实现对机器磨损的补偿。当机器使用相当时间以后，可以重新调整或更换补偿件使其恢复原有的精度。修配法最大缺点是装配时要进行修配加工，增加了装配劳动量。调整法可以克服这一缺点。
应用场合：调整法一般有可动调整法和固定调整法两种。 而在可动调整法中又分为：自动调整法和定期调整法。
自动调整法适用于外圆磨床中主轴轴瓦、某些消除丝杠螺母间隙的机构中的重锤等。
定期调整法适用于螺纹调整补偿件、斜面调整补偿件、长孔调整补偿件、偏心调整补偿件等。 固定调整法经常选用简单的易加工的垫片来进行补偿，也叫“补偿垫片法”。齿轮轴装配中经常用到。
第3题：
天车常用吊钩形式有哪几种？说明其应用场合。
正确答案: ①天车常用吊钩形式可分锻造钩和板钩两种。
②锻造钩又分单钩和双钩；单钩用于80t以下的天车，双钩用于80t以上的天车。
③板钩是由切割成钩形的多片钢板铆接而成的，在其钩口装有护垫，既可减少对钩体的磨损，又能使载荷均布于各钩片上。
④它主要用于大起重量的天车和冶金天车上。
第4题：
什么叫比值控制系统？常用比值控制方案有哪些？并比较优缺点。
正确答案: 凡是两个或多个变量自动维持一定比值关系的过程控制系统，统称为比值控制系统。
开环比值控制：简单、成本低；只有当Q1变化时才起控制作用；Q2变化时Q1不会响应，比例关系被破坏。
单闭环比值控制：能克服开环比值方案的不足。优点：不但能实现流量的副量跟随主量变化，而且能克服流量干扰等。缺点：主流量不受控。
双闭环比值控制：能克服单闭环主流量不受控的不足。升降负荷比较方便。
变比值控制：在有些生产过程中，要求两种物料流量的比值随第三个变量的变化而变化。比值只是一种手段，不是最终目的，而第三变量Y（s）往往是产品质量指标。
第5题：
管理信息系统切换有哪几种常用方法？各自的优缺点和适用场合？
正确答案: 有直接转换、平行转换、分段转换。直接转换优点是人力和费用最省，适用于新系统不太复杂或原有系统完全不能使用的场合。平行转换的优点是风险较小，在转换期间还可同时比较新、旧两个系统的性能，让系统操作员和其他有关人员得到全面培训。缺点是在平行运行期间，要两套班子或两种处理方式同时并存，因而人力和费用消耗较大。适用于一些较大的管理信息系统。分段转换的优点是能保证平稳运行，人力和费用消耗也不太高，一般适用于比较大的系统。
第6题：
常用的估算软件规模的方法有哪些？试比较这些方法的优缺点。
正确答案: 代码行技术的优点，容易计算，缺点是太片面，因为源程序只是软件配置的很少一部分，不同语言实现同一个软件所需的代码行数不同；
功能点数的特点：与编程语言无关，但是判断信息域复杂性级别和技术因素的影响程度时，存在着相当大的主观因素。
第7题：
常用螺纹联接的类型有哪几种？应用场合是什么？
正确答案:常用的螺纹联接有4种类型：（1）螺栓联接：用于被联接件不太厚有足够的装配空间的场合。（2）双头螺栓联接：用于被联接件之一很厚，又经常拆装的场合。（3）螺钉联接：用于被联接件之一很厚，又不经常拆装的场合。（4）紧钉螺钉联接：用于固定两被联接件的相对位置，并且传动力和力矩不大的场合。
第8题：
以下不属于二冲程发动机换气系统类型的是（）。
- A、湍流扫气
- B、回流扫气
- C、横流扫气
- D、直流扫气
正确答案:A
第9题：
比较串联、并联、混联混合动力系统各自的优缺点及应用场合。
正确答案: 串联的形式相当于发动机只充当一台发电机的角色，它的运转只为供给车辆行驶所需的电能，目前几乎不被使用。
并联式混合动力的两个系统既可以同时协调工作，也可以各自单独工作驱动汽车。这种系统适用于多种不同的行驶工况，尤其适用于复杂的路况，而且具备结构简单和成本低的优点。目前主要被本田所运用。
混联式混合动力系统的特点在于发动机系统和电机驱动系统各有一套机械变速机构，两套机构或通过齿轮系，或采用行星轮式结构结合在一起，从而综合调节内燃机与电动机之间的转速关系。与并联式混合动力系统相比，混联式动力系统可以更加灵活地根据工况来调节发动机的功率输出和电机的运转。此联结方式系统复杂，成本高，目前主要被丰田所运用。
第10题：
电动模拟信号传输方式有哪几种？各自的优缺点及适用场合。
正确答案:电动模拟信号有直流电流、直流电压、交流电流、交流电压四种。直流电流信号抗干扰能力强，便于进行模数转换，且适合于远距离传输；在过程控制仪表及装置中广泛应用。直流电压信号便于进行模数转换，但抗干扰能力差，适合于近距离传输；在过程控制仪表及装置中广泛应用。交流信号抗干扰能力差，容易传输线路中的电感、电容及负荷性质的影响，不适合过程控制仪表及装置使用。