汽车发动机原理
为了可燃保证混合气的形成，在半开式燃烧室中，必须组织一定强度的空气挤流运动。
题目
为了可燃保证混合气的形成，在半开式燃烧室中，必须组织一定强度的空气挤流运动。
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相似问题和答案
第1题：
球型燃烧室其混合气的形成与开式半开式燃烧室一样,以空间混合为主。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：错误
第2题：
球型燃烧室其混合气的形成与开式半分开式燃烧室一样，以空间混合为主
正确答案:错误
第3题：
开式燃烧室形成可燃混合气，主要依赖于_______ 。
A.燃油雾化质量
B.空气涡动
C.喷雾形状与燃烧室匹配
D.A+C
正确答案：D
第4题：
为了可燃保证混合气的形成，在半开式燃烧室中，必须组织一定强度的空气（）运动。
正确答案:涡流
第5题：
颗粒状的燃油在一定温度和气流运动作用下，与空气形成雾状可燃混合气的过程称为（）。
正确答案:雾化
第6题：
柴油可燃混合气体是在（）内形成的。
- A、进气管
- B、燃烧室
- C、化油器
正确答案:B
第7题：
开式、半分开式燃烧室其混合气形成以空间混合为主。
正确答案:正确
第8题：
开式、半开式燃烧室其混合气形成以空间混合为主。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
第9题：
由喷油器将柴油直接喷射到燃烧室内，并与燃烧室内的高温高压空气混合成可燃混合气进行燃烧，这是（）燃烧室。
- A、球形油膜式
- B、分开式
- C、直接喷射式
- D、间接喷射式
正确答案:C
第10题：
柴油机燃烧室中形成可燃混合气时一般会利用哪几种气流形式？如何产生和控制这些气流运动？
正确答案: 进气涡流，压缩涡流，挤流和逆挤流，湍流。
进气涡流：通过设计进气道的形状产生进气涡流。通过改变流通面积和角度来改变强度。
压缩涡流：涡流式燃烧室压缩过程中通过主副燃烧室间气道产生，通过气道的流通面积改变强度。
挤流和逆挤流：压缩过程气缸内空气挤入燃烧室凹坑中产生，膨胀过程又从凹坑回到气缸。主要取决于凹坑喉口直径和活塞直径之比以及顶隙大小。
湍流：伴随大尺度涡流产生，或单独存在。