汽车构造
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相似问题和答案
第1题：
发动机运行工况不同时进气管有何有求？
正确答案: 高转速、大功率时，进气管宜短粗；中低速从经济性考虑进气管宜长细
第2题：
高压加热器退出运行时，对锅炉工况有何影响？
正确答案: 运行中高压加热器因漏泄或其它故障而退出运行时，锅炉的给水温度将明显降低。这时，单位质量工质工质在锅炉内的吸热量增多，为了维持一定的蒸发量D，就要增大燃料量B，使燃料量与蒸发量的比值B/D增大。
由于比值B/D的增大，使炉膛出口烟气温度及流速均升高，对流传热量上升，具有对流特性的过热器与再热器出口汽温将升高。为维持汽温稳定，就需加大减温水或采取其它辅助调温措施。在无法控制汽温或由于燃煤量增大而出现其它问题时，可能需被迫降低锅炉出力。高压加热器退出运行，锅炉进口的给水温度要降低，增大了省煤器中的传热温差，使省煤器出口烟气温度下降。至于排烟温度及空气预热器出口热风温度下降的程度，要看空气预热器受热面的大小而定。
高压加热器退出运行，锅炉进口的给水温度要降低，增大了省煤器中的传热温差，使省煤器出口烟气温度下降。至于排烟温度及空气预热器出口热风温度下降的程度，要看空气预热器受热面的大小而定。
高压加热器退出运行后，即便锅炉热效率有所提高，也抵消不了机组循环热效率下降，结果使全厂效率降低。
第3题：
减温装置的运行工况对蒸汽品质有何影响？
减温器的运行工况对于蒸汽品质有很大的影响，采用喷水式减温器的锅炉，对减温水的水质要求很高。采用汽轮机凝结水作喷射减温时，如凝结器漏泄则会因凝结水被污染而导致蒸汽品质劣化。
在采用表面式减温器时，如果减温器漏泄就会使减温水进入蒸汽中；这种减温水常常采用的是给水，所以减温器漏泄会使过热蒸汽品质劣化。
采用自冷凝式减温可以更好的保证蒸汽品质。
略
第4题：
可燃混合气成分对汽油机性能有何影响？车用汽油机各主要工况对混合气浓度有何要求？
正确答案: =1，be不是最低，pe不是最高。
>1，经济性变好，到达1.1时be最低，pe不是最高。
<1，经济性变差，动力性变好，当=0.88时，pe达到最高 0.85-0.95的混合气为功率混合气。
>1.3-1.4，混合气过稀，火焰无法传播，称为火焰传播下限。
<0.4，混合气过浓，火焰无法传播，火焰传播上限。
冷启动，0.2-0.6怠速，0.6-0.8中符合，0.9-1.15大负荷，0.85-0.95
第5题：
对装配点燃式发动机的在用汽车的排气污染物进行简易工况法检验的方法有（）。
- A、稳态工况法
- B、瞬态工况法
- C、简易瞬态工况法
- D、自由加速工况法
正确答案:A,B,C
第6题：
简述汽车运行时有哪五种基本工况？它们对混合气成分有何要求？
正确答案: 起动工况要求供给极浓的混合气；怠速工况要求供给很浓的混合气；中等负荷工况要求供给稍稀混合气；以获得较大功率和最佳的经济性；大负荷和全负荷工况要求供给多而浓的混使气缸及时换气，关闭气门使气缸封闭，进行压缩和作功。
第7题：
汽车车辆运行工况的瞬息多变，对发动机混合气浓度的要求不同，采用电子控制器综合控制发动机燃油量，可使发动机在各种工况下均能得到最佳的可燃混合气。
正确答案:正确
第8题：
汽车实际行驶中发动机的运行工况是千变万化，以下工况叙述正确的是（）。
- A、冷起动工况、起动后暧机工况、快怠速工况
- B、怠速运行工况、中小负荷工况
- C、大负荷运行工况、加减速过度工况
- D、以上所有
正确答案:D
第9题：
汽车用发动机的各种工况对可燃混合气的浓度有何要求？为什么？
正确答案: 1.怠速和小负荷
怠速时节气门处于关闭状态，混合气燃烧后做的功，只用于克服发动机内部阻力，使发动机保持最底转速稳定运转。由于，吸入汽缸内的混合气数量少，且汽油雾化不良，缸内压力高于进气管压力，为保证混合气能正常燃烧，就必须提高其浓度。在小负荷时，也要提供浓混合气，但加浓程度随负荷增加而减小。
2.中等负荷
此时，节气门开度已足够大，可提供较稀的混合气，以获得最佳燃油经济性。发动机大部分工作时间都处于中等负荷状态。
3.大负荷和全负荷
大负荷时，节气门开度已超过75%，此时应随着节气门开度的加大逐渐加浓混合气，满足发动机的功率要求。实际上，在节气门未全开前如需更大的转矩，只要把节气门进一步开大就能实现，不需使用功率空燃比来提高功率，应继续使用经济空燃比来达到省油的目的。因此，在节气门全开之前，所有的部分负荷工况都应按经济混合气配制。只有在全负荷时，节气门已全开，须提供功率混合气以获得最大功率。
第10题：
对汽车发动机用防冻液有何性能要求？
正确答案:粘度小，流动性好；冰点低，沸点高，四季通用；对冷却系的材料有良好的抗腐蚀性；不易产生泡沫；不易产生水垢。因此，防冻液中往往还加入抗腐蚀剂。