汽车构造
对于十字轴式万向节来说，主、从动轴的交角越大，则传动效率越低。
题目
对于十字轴式万向节来说，主、从动轴的交角越大，则传动效率越低。
参考答案和解析
正确答案:正确
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相似问题和答案
第1题：
普通十字轴式万向节主动叉轴和从动叉轴的夹角越大,则两轴转速的不等程度也越大。()
此题为判断题(对，错)。
答案：正确
第2题：
单个十字轴万向节在有夹角时传动的不等速性是指主、从动轴的平均转速不相等。
正确答案:错误
第3题：
汽车传动系应用最广泛的是十字轴式刚性万向节,其允许相连两轴的最大交角为25°。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：错误
第4题：
对于十字轴万向节而言，其主、从动轴的平均转速是不相等的。
正确答案:错误
第5题：
对于十字轴式万向节来说，主、从动轴的交角越大，则传动效率越高。
正确答案:错误
第6题：
目前汽车传动系中应用得最多的是十字轴式刚性万向节，它允许相邻两轴的最大交角为（）。
正确答案:15°～20°
第7题：
什么是单个刚性十字轴万向节的不等速性？此不等速性会给汽车传动带来什么危害？怎样实现主、从动轴的等角速传动？
正确答案: 不等速性：十字轴万向节的主动轴以等角速度转动，而从动轴时快时慢，但主、从动轴的平均角速度相等，此即单个万向节传动的不等速性。
危害：单万向节传动的不等速性，将使从动轴及与其相连的传动部件产生扭转振动，从而产生附加的交变载荷，影响部件寿命。
实现等角速传动：采用双万向节，则第一万向节的不等速效应就有可能被第二万向节的不等速效应所抵消，从而实现两轴间的等角速传动。根据运动学分析可知，要达到这一目的，必须满足以下两个条件：①第一万向节两轴间夹角与第二万向节两轴间夹角相等；②第一万向节的从动叉与第二万向节的主动叉处于同一平面内。
第8题：
对于十字轴万向节而言,其主、从动轴的平均转速是相等的。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
第9题：
目前汽车传动系统中摩用得最多的是十字轴式刚性万向节，它允许相邻两轴的最大交角为5°。
正确答案:正确
第10题：
十字轴万向节传动的不等速性是指主从动轴的平均转速不等
正确答案:错误