汽车构造
为了充分利用进气波动效应和尽量缩小发动机在高、低速运转时进气速度的差别，可变进气歧管的发动机在高转速、大负荷时使用（）的进气歧管，而在中、低转速和中、小负荷时转为（）的进气歧管。
题目
为了充分利用进气波动效应和尽量缩小发动机在高、低速运转时进气速度的差别，可变进气歧管的发动机在高转速、大负荷时使用（）的进气歧管，而在中、低转速和中、小负荷时转为（）的进气歧管。
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相似问题和答案
第1题：
提高发动机的动力性，可采取（）措施。
- A、发动机的混合气浓度高，完全燃烧
- B、发动机大量供油，燃烧充分
- C、发动机充分冷却，充分润滑
- D、在进气行程时，汽缸进气充足，在排气行程时，废气应排除干净
正确答案:D
第2题：
进气谐振式可变进气控制系统在发动机处于高速时，使进气空气控制阀开启，进气歧管的通道（）。
- A、变短
- B、不变
- C、变长
正确答案:A
第3题：
（）能提高发动机的动力性。
- A、在进气行程时，汽缸进气充足，在排气行程时，废气应排除干净
- B、发动机大量供油，充分润滑
- C、发动机的混合气浓度高，完全燃烧
- D、发动机充分冷却，充分燃烧
正确答案:A
第4题：
可变进气岐管系统式发动机在高速时采用（）的进气岐管，中、低速时采用（）的进气岐管，以充分利用气流的惯性效应、提高充气效率。
正确答案:短；长
第5题：
关于IAR控制系统的说明，下列哪一项是正确的？（）
- A、提高进气速度
- B、提高燃烧温度
- C、提高发动机转速
- D、在发动机低速运转时减轻进气噪音，在发动机高速运转时提高发动机输出功率
正确答案:D
第6题：
现代发动机为提高气缸的充气效率，利用了“谐波进气控制”，当低速运转时，其进气管的变化为（）
- A、变长变细
- B、变短变细
- C、变短变粗
- D、变长变粗
正确答案:A
第7题：
对于具有可变进气通道控制的发动机，低速时使进气通道（）而（）；高速时使进气通道（）而（）。
正确答案:细、长、短、粗
第8题：
刹车气缸的进气和高、低速放气速度要快，能在3秒钟内将滚筒刹住。（）
正确答案:错误
第9题：
关于Duratec-HE2.3L进气控制，下列说法不正确的是（）
- A、在点火钥匙打开时，进气涡流控制IMSC与进气信道控制IMRC电磁阀是通电的，发动时其两者的阀门是关闭的。
- B、进气涡流控制IMSC的作用是在发动机低速及时提升进气涡流，混合更充分，增大扭矩输出。
- C、进气道控制IMRC的作用是在发动机转速高时使进气道变短，增加进气效率，增大功率输出。
- D、在发动机转速低及大负荷工况下IMSC阀门关闭，IMRC阀门关闭；在发动机转速高及小负荷工况下IMSC阀门开启，IMRC阀门开启。
正确答案:D
第10题：
现代发动机为提高进气的充气效率，利用了“声控进气控制”，当低速运转时，其进气管的有效长度（）。
- A、变长
- B、变短
- C、变粗
- D、变细
正确答案:A