汽车构造
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相似问题和答案
第1题：
（）可变配气定时机构，可同时改变进、排气的配气定时，也可改变气门升程。
正确答案:VTEC
第2题：
配气机构是实现柴油机进气和排气过程的控制机构。作用是：按照柴油机的工作顺序定时打开或关闭进、排气伐，让新鲜空气进入气缸，并让工作后的废气从气缸排除出去，配气机构由气伐机构、（）、传动装置组成。
正确答案:凸轮轴
第3题：
发动机可变配气正时技术包括可变气门正时和（）技术。
正确答案:可变气门升程
第4题：
柴油发动机电控系统的进气控制控制不包括（）
- A、可变进气涡流控制
- B、可变配气正时控制
- C、进气温度控制
- D、进气预热控制
正确答案:C
第5题：
可变配气相位的可能优势有哪些？
正确答案:（1）调节实际压缩比；
（2）调节实际膨胀比；
（3）适应不同转速工况；
（4）组织进气气流；
（5）减小低速时气门的升程；
（6）取消节气门，减少节气损失；
（7）简化EGR系统；
（8）排放控制；
（9）调节特性曲线（扭矩）；
（10）提高怠速稳定性，减少怠速耗油量；
（11）提高充气效率；
（12）减速、制动；
（13）断缸技术实现容易，甚至所断的缸可作为压气机；
（14）改变发动机排量并提高冷启动性能，启动时部分断缸。
第6题：
丰田和帕萨特B5的可变配气正时控制的代码是（）
- A、VTEC
- B、VVT-i
- C、EVA
正确答案:B
第7题：
本田VTEC技术是一种可变配气相位技术。
正确答案:正确
第8题：
为什么采用发动机可变配气正时技术？
正确答案:理想的正时气门应该能根据发动机的工作情况及时作出调整，应具有一定的灵活性。对于传统的凸轮挺柱气门传动机构来说，无法在工作中做出相应的调整，因而限制了发动机性能的进一步提高。为了使进气充分，排气彻底，改善换气过程，提高发动机的动力性、经济性，应采用可变配气正时技术。
第9题：
可变配气相位控制系统的功能是：根据发动机转速、（）等变化控制VTEC机构工作，可变驱动同一汽缸两进气门工作的凸轮，以调整进气门的配气相位及（），并实现单进气门工作和双进气门工作的切换。
正确答案:负荷；升程
第10题：
能够满足高原环境发动机充气效率要求的技术是（）。
- A、可变进气管
- B、可变配气定时
- C、多气门技术
- D、涡轮增压技术
正确答案:D