军事学
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相似问题和答案
第1题：
管道中为什么要设置排气阀？如何设置？
正确答案:管道在运行过程中，水中的气体将会逸出在管道高起部位积累起来，甚至形成气阻当管道中水流发生波动时，隆起的部位形成气囊，将不断被压缩、扩张，气体压缩后产生的压强，要比水被压缩后的所产生的压强大几十倍甚至几百倍，此时管道极易发身破裂；所以管道设计时要设计排气阀，一般起伏不大的平原地区，挖槽时应人为地将管线设计出起伏，呈循环上升或下降，坡度不小于1/500，每公里在最高处设置1-2个排气阀，在起伏较大的丘陵或山区，应在每个起伏的最高点，设置一个排气阀，排气阀的规格是原管道直径的1/8~1/10。
第2题：
简述哨点设置原则是什么？
正确答案: （1）监测哨点的设置要根据当地艾滋病的流行强度、相关因素、流行状况和防治工作需要，在艾滋病高危人群、重点人群、一般人群中选择建立。当任一高危人群的艾滋病抗体检出率高于5％时，应考虑设立一般人群监测哨点。
（2）监测哨点按行政区域以县（市、区）为单位进行设置。
（3）负责监测哨点的工作单位要具有一定的艾滋病监测工作基础，能够承担并持续完成监测任务
第3题：
为什么要设置膨胀缝?设置膨胀缝应考虑哪些因素?
参考答案：工业炉用耐火材料由于受到温度变化和温度梯度形成的热应力作用的影响，将导致内衬结构的变化、破坏，因此应在耐火砌体中设置膨胀缝。耐火材料因其化学、矿物组成不同，受热后产生的膨胀量也不一样。砌体中膨胀缝的尺寸，主要应根据使用材料的性质和所承受的温度来决定。一般情况下，取加热面最高温度时的理论膨胀量的50%～100%作为基准。工作温度低于800℃Ⅲ类耐火粘土砖砌体、红砖砌体和硅藻土砖砌体可不留设膨胀缝。
第4题：
在电分相处为什么要设置断、合电标？如何设置？
正确答案: 由于电力机车通过分相绝缘器时，必须切断主断器，断电滑行。所以，在分相绝缘器两端30m处，上、下行方向分别设置“断”、“合”字样的断电标和合电标。司机操纵电力机车通过时，先断开机车主断路器，断电滑行通过分相绝缘器后，再重新合上主断路器。防止机车受电弓通过无电区段时，拖带电弧烧损绝缘件和接触网导线，或造成其他供电事故。另外，由于分相绝缘器两端电压的相位不同，且无电区段较短，所以，在分相绝缘器两端150m处，上、下行方向还应设置“禁止双弓”标，告知司机禁止升起双弓通过分相绝缘器，以防止两个受电弓处于不同相位的接触网导线上，造成相间电流短路的严重事故。
为解决电力机车通过分相绝缘器时，司机要频繁手动操作断、合主断路器的问题，新型电力机车（如SS8、和谐型等）和电力动车组均设有自动过分相装置。
第5题：
如何重新设置调整图层中的调整参数？
正确答案: 创建调整图层后，在“图层”调板中双击调整图层中的图层缩览图，然后在弹出的“调整”调板中即可重新设置调整参数。
第6题：
为什么要设置线路特性参数？如何设置FO-560传真机的线路特性参数？
正确答案: 传真电话距电话局通讯线路的长短，对传真收发质量会产生一定的影响。如果与实际距离相差悬殊时，可对此值进行重新设定。
依次按[FUNC]、[9]、[*]、[8]、[#]、[7]、[START/COPY]、[START/COPY]、[START/COPY]键，LCD显示屏显示“SW02=00001010”；根据表6-1所列值，用[#]键右移光标、用[*]键左移光标、用[FUNC]键将SW2开关的第5、6两位参数重设；按[STOP]、[STOP]键退出修改；按[START/COPY]、[STOP]、[STOP]键保存修改参数并退出。
第7题：
什么是I/O接口，与端口有何区别？为什么要设置I/O接口？I/O接口如何分类？
正确答案: IO接口一般指CPU和I/O设备间的连接部件，而端口是指I/O接口内CPU能够访问的寄存器，端口加上相应的控制逻辑即构成I/O接口。
IO接口分类方法很多，主要有：
（1）按数据传送方式分有并行接口和串行接口两种；
（2）按数据传送的控制方式分有程序控制接口、程序中断接口、DMA接口三种。
第8题：
道口为什么要设置护桩?如何设置?
答：为防止车辆驶出道口铺面或牲畜群绕上铁路，在道口两侧的道路每边各设2-5个护桩或起护桩作用的栅栏;每一个护桩距最外股钢轨不少于2米，护桩间隔1.5米，高于路面0.85米，并涂100毫米黑白相间的油漆线条。
第9题：
为什么要设置道口？
正确答案:道口是公路和铁路的交叉地带运输繁忙复杂并利于了望，确保行车安全，因此要设置道口。
第10题：
平曲线上为什么要设置加宽？如何加宽？
正确答案: 汽车行驶在曲线上，各轮迹半径不同，其中后内轮轨迹半径最小，且偏向曲线内侧，故曲线内侧应增加路面宽度，以确保曲线上行车的顺适与安全。
根据几何关系，另外考虑到车速的影响，可根据公式计算得出加宽值，对于半径R>250m的园曲线，可以不设置加宽值。
由三条以上车道构成的行车道，其加宽值应另行计算。各级公路的路面加宽后，路基也应相应加宽。
四级公路路基采用6.5m以上宽度时，当路面加宽后剩余的路肩宽度不小于0.5m时，则路基可不予加宽；小于0.5m时，则应加宽路基以保证路肩宽度不小于0.5m。分道行驶的公路，当园曲线半径较小时，其内侧车道的加宽值应大于外侧车道的加宽值。设计时应通过计算确定其差值。为了使路面宽度变化连续，还需要增加加宽过渡段。