保险从业资格考试

"凡因减轻船舶载重而投弃人海的货物,如为全体利益而损失的,须由全体分摊归还"的做法与规定,在保险理论上被称为()。A、共同海损分摊原则B、共同船舶分摊原则C、共同海损分保原则D、共同船舶分保原则

题目

"凡因减轻船舶载重而投弃人海的货物,如为全体利益而损失的,须由全体分摊归还"的做法与规定,在保险理论上被称为()。

  • A、共同海损分摊原则
  • B、共同船舶分摊原则
  • C、共同海损分保原则
  • D、共同船舶分保原则
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第1题:

凡因减轻船舶载重而投入海的货物,如为全体利益而损失的,须由全体分摊归还。这一做法与规定,在保险理论上被成为( )

A、共同海损分摊原则

B、共同船舶分保原则

C、共同海损分保原则

D、共同船舶分摊原则


正确答案:A

第2题:

“凡因减轻船舶载重而投弃入海的货物,如为全体利益而损失的,须由全体分摊归还”的做法与规定,在保险理论上被称为( )

A、共同海损分摊原则

B、共同船舶分摊原则

C、共同海损分保原则

D、共同船舶分保原则


参考答案:A

第3题:

“凡因减轻船舶载重而投弃入海的货物,如为全体利益而损失的,须由全体分摊归还。”这就是著名的( )。

A.共同海损分摊原则

B.基尔特制度

C.船货抵押借款制度

D.年金制度


参考答案:A

第4题:

“凡因减轻船舶载重而投弃入海的货物,如为全体利益而损失的,须由全体分摊归还”。这一做法与规定,在保险理论上被称为()。

  • A、共同海损分摊原则
  • B、共同船舶分摊原则
  • C、共同海损分保原则
  • D、共同船舶分保原则

正确答案:A

第5题:

共同海损牺牲不包括( )

A.船舶遭受搁浅,为了脱浅而加足马力,过度地超正常使用规定而使机器受到的损失

B.船舶碰到搁浅,救助船将搁浅船拖出搁浅地而支付的拖船费用

C.船舶遭遇恶劣气候,为避免船只倾覆,而被迫抛弃货物的损失

D.船舶遭遇恶劣气候,为保全大利益而被迫损坏的货物


参考答案:B

第6题:

下列哪几种情况引起的损失或费用属于共同海损:( )。

A.为防止船舶沉没而主动搁浅

B.被火烧毁的货物

C.为起浮搁浅船舶而抛弃货物

D.为给船载的牲畜加草料而绕航产生的费用


正确答案:AC
【考点】共同海损
  【解析】《海商法》第193条第1款规定:“共同海损,是指在同一海上航程中,船舶、货物和其他财产遭遇共同危险,为了共同安全,有意地合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。”本题A项是为了解除共同危险有意采取的措施,因此而引起的损失属于共同海损。B项被火烧毁的货物是意外引起的,不是为了共同的安全有意采取措施引起的,因此不属于共同海损。C项起浮搁浅船舶是为了船货共同的安全,抛弃货物是为了安全有意而为,因此是共同海损。D项为给船载的牲畜加草料而绕航产生的费用,只涉及该项货物的利益,不是为了共同的安全.因此不应列入共同海损。综上,本题正确答案为A、C

第7题:

在保险理论上,( )是指凡因减轻船舶载重而投弃入海的货物,如为全体利益而损失的,须由全体分摊归还。


参考答案:A
共同海损分摊原则是海上保险的萌芽,起源于航海商人的习惯,即为了船货共同安全而放弃货物所引起的损失由获益的各方共同分摊;后来又在公元前916年的《罗地安海商法》中,正式规定为“凡因减轻船舶载重而投弃人海的货物,如为全体利益而损失的,必须由全体分摊归还”。

第8题:

投弃是指当船舶遇到海上灾害事故处于紧急情况下,船长为了共同安全而命令将船上货物及其财产、物料等投弃入海中的一种行为。被投弃的货物________。

A.必须是以适当方式积载于船上,并具有事实上的使用价值

B.必须是按照惯例,或订有协议可装于甲板上的货物

C.必须是船长或船员的自身所带的货物

D.必须是保险公司承保的风险

E.必须是正常性质的货物


参考答案:ABDE

第9题:

共用题干
甲国A公司向乙国B公司出口一批货物,双方约定适用2010年《国际贸易术语解释通则》中CIF术语。该批货物由丙国C公司“乐安”号商船承运,运输途中船舶搁浅,为起浮抛弃了部分货物。船舶起浮后继续航行中又因恶劣天气,部分货物被海浪打人海中。到目的港后发现还有部分货物因固有缺陷而损失。请回答第97~100题。

该批货物投保了平安险,关于运输中的相关损失的认定及赔偿,依《海牙规则》,下列选项正确的是、
A、为起浮抛弃货物造成的损失属于共同海损
B、因恶劣天气部分货物被打人海中的损失属于单独海损
C、保险人应赔偿共同海损和因恶劣天气造成的单独海损
D、承运人对因固有缺陷损失的货物免责,保险人应承担赔偿责任

答案:A,B
解析:
【考点】无害通过权;毗连区;紧迫权【详解】根据《联合国海洋法公约》的规定,外国船舶在他国领海享有无害通过权。无害通过要求连续不停地迅速通过,不得停泊和下锚,除非不可抗力、遇难和救助。“乐安”号可不经批准穿行丁国领海,但不能停泊转运货物,选项A错误。根据该公约规定,国家可以在毗连区内行使必要的管制:一是防止在其领土或领海内违反其海关、财政、移民或卫生的法律或规章;二是惩处在其领土或领海内违反上述法规的行为。紧迫权是沿海国拥有对违反其法规并从该国管辖范围内的海域向公海行驶的外国船舶进行追逐的权利。紧追行为可以为军舰、军用飞机或得到正式授权且有清楚可识别标志的政府船舶或飞机从事。对于“乐安”号在丁国毗连区走私货物,丁国可出动海上执法船、飞机行使紧追权,故选项B、C正确。紧迫权可以追入公海中继续进行,直至追上并依法采取措施,但必须是连续不断的。但紧迫权在被紧迫船舶进入其本国或第三国领海时立即终止,故选项D错误。
【考点】涉外知识产权的法律适用【详解】根据《涉外民事关系法律适用法》第48条规定,知识产权的归属和内容,适用被请求保护地法律。由于双方诉至中国某法院,归属争议应适用中国法,选项A正确,B错误。该法第49条规定,当事人可以协议选择知识产权转让和许可使用适用的法律。当事人没有选择的,适用本法对合同的有关规定。在转让争议中,当事人可以协议选择,故选项D正确。该法第41条规定,当事人可以协议选择合同适用的法律。当事人没有选择的,适用履行义务最能体现该合同特征的一方当事人经常居所地法律或者其他与该合同有最密切联系的法律。《最高人民法院关于审理涉外民事或商事合同纠纷案件法律适用若干问题的规定》第5条第(一)项规定,买卖合同,适用合同订立时卖方住所地法。甲国是卖方A公司所在地,如双方未达成选择法律协议时,可以适用甲国法。选项C过于绝对。
【考点】《国际贸易术语解释通则⑧2010》【详解】《国际贸易术语解释通则⑤2010》删除了FOB,CFR和CIF项下的船舷界限,改为风险在“交货”时转移,故选项A正确,B错误。CIF(CostInsuranceandFreight)的核心内容为卖方办理运输手续、投保手续,负责海运运输,承担运费和保险费。A公司只承担运费和海运保险费,选项C、D正确。
【考点】国际海洋货物运输保险条款【详解】共同海损是指在同一海上航程中,船舶、货物和其他财产遭遇共同危险,为了共同安全,有意地和合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲,支付的特殊费用。“乐安”号商船承运,运输途中船舶搁浅,为起浮抛弃了部分货物,属于共同海损,选项A正确。单独海损是指货物由于意外造成的部分损失。船舶起浮后继续航行中又因恶劣天气,部分货物被海浪打人海中,这属于单独海损,选项B正确。平安险的责任范围不包括天灾造成的单独海损,保险人对保险货物在途中由于自然灾害造成的部分损失不承担责任;而共同海损的牺牲、分摊和救助费用为平安险的责任范围,保险人承担责任,故选项C错误。到目的港后发现还有部分货物因固有缺陷而损失。根据《海牙规则》第4条第2款第13项规定,由于货物的固有瑕疵、性质或缺陷所造成的容积或重量的损失,或任何其他灭失或损害,承运人免责。固有缺陷损失的货物不在平安险的责任范围内,保险人也无需承担赔偿责任,故选项D错误。

第10题:

公元前916年,腓尼基人将分摊共同海损的做法在罗地安海商法中做了规定:“凡因减轻船舶载重投奔入海的货物,如为全体利益而损失的,须由全体来分摊”,这体现了()。

  • A、一人为众,众为一人
  • B、分摊损失
  • C、经济补偿
  • D、互相共济
  • E、互助协作

正确答案:A,B,D

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