中级经济师
某集装箱班轮航线上配置3艘载箱量为2500TEU的集装箱船舶，船舶往返航次时间为30天，集装箱在内陆周转的情况如下：在端点港A较理想，平均周转时间为7天，在端点港B，其中，60%的箱量在10天内返抵港口待装船，30%的箱量在10~20天内返抵港口待装船，其余10%的箱量在20~30天内返抵港口待装船。如果船舶载箱量利用率为80%，试求问题? 航线集装箱需配备的总套数K为（ ）A、5B、5.5C、6D、8
题目
某集装箱班轮航线上配置3艘载箱量为2500TEU的集装箱船舶，船舶往返航次时间为30天，集装箱在内陆周转的情况如下：在端点港A较理想，平均周转时间为7天，在端点港B，其中，60%的箱量在10天内返抵港口待装船，30%的箱量在10~20天内返抵港口待装船，其余10%的箱量在20~30天内返抵港口待装船。如果船舶载箱量利用率为80%，试求问题? 航线集装箱需配备的总套数K为（ ）
- A、5
- B、5.5
- C、6
- D、8
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相似问题和答案
第1题：
某集装箱班轮航线上配置4艘载箱量为4000TEU的集装箱船，船舶往返航次时间为56天，集装箱在端点港A内 陆平均周转时间为6天，而在端点港B内陆周转情况是：70%的箱量在10天内抵港待装，20%的箱量在10～20天内抵港待装，10%的箱量在20-50 天内抵港待装。船舶载重量利用率为85%。
请回答下列问题：
确定航线集装箱需备量的主要依据包括（ ）。
请回答下列问题：
确定航线集装箱需备量的主要依据包括（ ）。
A.航线配置的集装箱船的艘数
B.集装箱船舶往返航次的时间
C.集装箱中装载货物的类型
D.集装箱在内陆平均周转天数
B.集装箱船舶往返航次的时间
C.集装箱中装载货物的类型
D.集装箱在内陆平均周转天数
答案：A,B,D
解析：
第2题：
某集装箱班轮航线上配置4艘载箱量为4000TEU的集装箱船，船舶往返航次时间为56天，集装箱在端点港A内 陆平均周转时间为6天，而在端点港B内陆周转情况是：70%的箱量在10天内抵港待装，20%的箱量在10～20天内抵港待装，10%的箱量在20-50 天内抵港待装。船舶载重量利用率为85%。
请回答下列问题：
该集装箱班轮航线上集装箱平均周转天数为（ ）天。
请回答下列问题：
该集装箱班轮航线上集装箱平均周转天数为（ ）天。
A.87
B.78
C.86
D.89
B.78
C.86
D.89
答案：C
解析：
第3题：
（三）
某集装箱班轮航线上配置4艘载箱量为4000TEU的集装箱船，船舶往返航次时间为65天，集装箱在端点港A内陆平均周转时间为6天，而在端点港B内陆周转情况是：70%的箱量在10天内抵港待装，20%的箱量在10～20天内抵港待装，10%的箱量在20-50天内抵港待装。船舶载重量利用率为85%。
请回答下列问题：
91.该集装箱班轮航线发船间隔为（ ）天。
A.14
B.16
C.30
D.10
正确答案：A
第4题：
某集装箱班轮航线上配置3艘载箱量为4000TEU的集装箱船舶，船舶往返航次时间为30天。集装箱在内陆周转情况如下:在端点港A平均周转时间为8天，在端点港B有60％的箱量在10天内返抵港口待装船，25％的箱量在10～20天内返抵港口待装船，其余15％的箱量在20～30天内返抵港口待装船。如果船舶载箱量利用率为85％。
平均周转天数是（ ）。
A．10.0
B．55.5
C．15.5
D．53.5
平均周转天数是（ ）。
A．10.0
B．55.5
C．15.5
D．53.5
答案：B
解析：
集装箱在端点港A的内陆平均周转时间为8天，小于发船间隔，所以Ta=10天；集装箱在端点港B的内陆周转时间Tb=10×60%+20×25%+30×15%=15.5天，所以求得平均周转天数T=Ta+T往返+Tb=10+30+15.5=55.5（天）。
第5题：
确定航线集装箱需备量的主要依据有（ ）。
A．航线配置的集装箱船的艘数
B．集装箱船发船间隔
C．集装箱船往返航次的时间
D．集装箱在内陆平均周转天数
E．集装箱船的载箱量及其利用率
A．航线配置的集装箱船的艘数
B．集装箱船发船间隔
C．集装箱船往返航次的时间
D．集装箱在内陆平均周转天数
E．集装箱船的载箱量及其利用率
答案：A,C,D,E
解析：
确定航线集装箱需备量的主要依据包括：①航线配置的集装箱船的艘数；②集装箱船舶往返航次的时间；③集装箱在内陆平均周转天数；④集装箱船舶的载箱量及其利用率等。
第6题：
某集装箱班轮航线上配置3艘载箱量为4000TEU的集装箱船舶，船舶往返航次时间为30天。集装箱在内陆周转情况如下:在端点港A平均周转时间为8天，在端点港B有60％的箱量在10天内返抵港口待装船，25％的箱量在10～20天内返抵港口待装船，其余15％的箱量在20～30天内返抵港口待装船。如果船舶载箱量利用率为85％。
该航线所需配备的集装箱总数是（ ）个TEU。
A．18870
B．18190
C．22200
D．21400
该航线所需配备的集装箱总数是（ ）个TEU。
A．18870
B．18190
C．22200
D．21400
答案：A
解析：
每套集装箱配备的数量L=D定×a货=4000×85%=3400（TEU），该航线所需配备的集装箱总数S=KL=5.55×3400=18870（TEU）。
第7题：
某集装箱班轮航线上配置4艘载箱量为4000TEU的集装箱船，船舶往返航次时间为56天，集装箱在端点港A内 陆平均周转时间为6天，而在端点港B内陆周转情况是：70%的箱量在10天内抵港待装，20%的箱量在10～20天内抵港待装，10%的箱量在20-50 天内抵港待装。船舶载重量利用率为85%。
请回答下列问题：
该集装箱班轮航线发船间隔为（ ）天。
请回答下列问题：
该集装箱班轮航线发船间隔为（ ）天。
A.14
B.16
C.30
D.10
B.16
C.30
D.10
答案：A
解析：
第8题：
某集装箱班轮航线上配置4艘载箱量为4000TEU的集装箱船，船舶往返航次时间为56天，集装箱在端点港A内 陆平均周转时间为6天，而在端点港B内陆周转情况是：70%的箱量在10天内抵港待装，20%的箱量在10～20天内抵港待装，10%的箱量在20-50 天内抵港待装。船舶载重量利用率为85%。
请回答下列问题：
该集装箱班轮航线上需配备的集装箱总数为（ ）TEU。
请回答下列问题：
该集装箱班轮航线上需配备的集装箱总数为（ ）TEU。
A.18 938
B.20 190
C.20 876
D.26 900
B.20 190
C.20 876
D.26 900
答案：C
解析：
第9题：
某集装箱班轮航线上配置4艘载箱量为4000TEU的集装箱船，船舶往返航次时间为60天，集装箱在端点港A内 陆平均周转时间为8天，而在端点港B内陆周转情况是：70％的箱量在15天内抵港待装，20％的箱量在15至30天内抵港待装，10％的箱量在30至60 天内抵港待装。船舶载重量利用率为80％。请回答下列问题：
根据双因素理沦，员工感到不满的主要原因是( )。
根据双因素理沦，员工感到不满的主要原因是( )。
A.激励因素缺乏
B.保健因素缺乏
C.激励冈素充足
D.保健因素充足
B.保健因素缺乏
C.激励冈素充足
D.保健因素充足
答案：B
解析：
根据双因索理论，具备激励因素可以令员工满意，但不具备激励因素也不会招致员工的不满。具备保健因素只能使员工不产生不满情绪，缺失保健因素会招致员工不满。
第10题：
某集装箱班轮航线上配置3艘载箱量为4000TEU的集装箱船舶，船舶往返航次时间为30天。集装箱在内陆周转情况如下:在端点港A平均周转时间为8天，在端点港B有60％的箱量在10天内返抵港口待装船，25％的箱量在10～20天内返抵港口待装船，其余15％的箱量在20～30天内返抵港口待装船。如果船舶载箱量利用率为85％。
计算集装箱备箱量公式中的富裕系数一般取值在（ ）。
A．1.05～1.10
B．1.5～1.8
C．1.05～2.10
D．1.05～3.10
计算集装箱备箱量公式中的富裕系数一般取值在（ ）。
A．1.05～1.10
B．1.5～1.8
C．1.05～2.10
D．1.05～3.10
答案：A
解析：
实际配箱量中，要有一定的富裕程度，其富裕系数λ取值在1.05～1.10。