一级建造师
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相似问题和答案
第1题：
城市轨道交通服务需求的不均衡性主要表现客流的方向上、线路上、车站间分布。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：错
第2题：
()是对运输计划期间轨道交通线路客流的规划，它是全日行车计划、车辆配备计划和列车交路计划编制的基础。
A、客流
B、全日计划
C、高峰小时客流量
D、客流计划
参考答案：D
第3题：
轨道交通需求分析主要包括( )。
A.城市土地利用分析
B.城市轨道交通客流调查与数据处理
C.城市轨道交通客流特征分析
D.客流预测
正确答案:ABCD
第4题：
现场调度的主要任务是按照车辆运行计划，结合车站和营运线路现场的客流量情况，正确有效地指挥、控制、调节车辆运行，保证客运任务按期、按质、按量地完成。
正确答案:正确
第5题：
城市轨道交通建设每条线路长度应该满足以下( )要求。
A:拟建线路起、终点不应设在市区内大客流断面位置，也不宜设在高峰断面流量小于全线高峰小时单向最大断面流量1/4的位置
B:轨道交通全封闭式线路应采用立体交叉方式
C:对穿越城市中心的超短型线路，应分析全线不同地段客流断面和分区OD的特征;分析在线网中车站和换乘点分布;分析列车在各区间的满载率，合理确定线路起讫点、站间距和旅行速度目标
D:每条线路长度不宜大于35km
B:轨道交通全封闭式线路应采用立体交叉方式
C:对穿越城市中心的超短型线路，应分析全线不同地段客流断面和分区OD的特征;分析在线网中车站和换乘点分布;分析列车在各区间的满载率，合理确定线路起讫点、站间距和旅行速度目标
D:每条线路长度不宜大于35km
答案：A,B,D
解析：
根据国际城市轨道交通建设经验和我国城市规划规模的分析，提出了拟建新线建设长度不宜大于35km的限制概念，与当前轨道交通35km/h旅行速度，1h运程的适应性基本相符。若特大城市或城市形态规模为带状分布，可根据实际情况适当增加建设长度，但应充分考虑车辆段(停车场)分布的合理性和运营的经济性。对穿越城市中心的超长型线路，应分析全线不同地段客流断面和分区OD的特征;分析在线网中车站和换乘点分布;分析列车在各区间的满载率，合理确定线路起讫点、站间距和旅行速度目标。
第6题：
城市轨道交通车辆主要是指地铁车辆和轻轨车辆，城市轨道交通是城市轨道交通系统中最重要的设备，也是技术含量较高的机电设备。()
参考答案：正确
第7题：
城市轨道交通系统线网中的线路按照功能可分为客流追随型和规划引导型。规划引导型解决目前交通紧迫问题,符合现状最大客流。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：错误
第8题：
城市轨道交通的特点是客流量大、以车站为集散地、线路固定。
此题为判断题(对，错)。
正确答案：√
第9题：
下列关于城市轨道交通线路走向选择的表述，正确的是( )。
A.应当沿主客流方向布设
B.应当考虑全日客流和通勤客流的规模
C.线路的起终点应设在大客流断面位置
D.支线宜选在客流断面较大的地段
E.应当考虑车辆基地和联络线的位置
B.应当考虑全日客流和通勤客流的规模
C.线路的起终点应设在大客流断面位置
D.支线宜选在客流断面较大的地段
E.应当考虑车辆基地和联络线的位置
答案：A,B,E
解析：
城市轨道交通的线路走向选择主要考虑以下几个方面：①线路应根据在线网中功能定位和客流预测分析，沿主客流方向选择，并通过大客流集散点，便于乘客直达目的地，减少换乘；②线路应考虑全日客流效益、通勤客流规模，宜有大型客流点的支撑；③线路起、终点不要设在市区内大客流断面位置；④超长线路一般以最长交路运行1h为目标，旅行速度达到最高运行速度的45%～50%为宜；⑤对设置支线的运行线路，支线长度不宜过长，宜选在客流断面较小的地段；⑥当采用全封闭方式时，在城市中心区宜采用地下线，但应注意对地面建筑、地下资源和文物的保护；⑦在线路长大陡坡地段，不宜与平面小半径曲线重叠；⑧充分考虑停车场和车辆基地的位置和联络线。
第10题：
（）是对运输计划期间轨道交通线路客流的规划。
- A、客流计划
- B、行车计划
- C、车辆配备计划
正确答案:A