飞机库的火灾危险性包括（）。A、燃油流散遇火源引发火灾B、清洗飞机座舱引发火灾C、电气系统引发火灾D、静电引发火灾E、雷电引发火灾

参《建规》3.1.1可知：原则上按火灾危险性较大的部分确定，故A正确。

根据《飞机库设计防火规范》GB 50284—20083．0．1，Ⅰ类飞机库的防火分区最大允许建筑面积为50000m2，Ⅱ类飞机库的防火分区最大允许建筑面积为5000m2，Ⅲ类飞机库的防火分区最大允许建筑面积为3000m2。题干未明确飞机库一个防火分区的最大允许建筑面积，故无法准确判定。P518-520

2020版教材P 67
闪点不小于28℃，但小于60℃的液体火灾危险性为乙类，A选项错误；爆炸下限不小于10%的气体火灾危险性为乙类，B选项错误；闪点不小于60℃的液体火灾危险性属于丙类，C选项正确；闪点小于28℃的液体火灾危险性属于甲类，D选项错误。

教材P488
飞机库的火灾危险性主要表现在以下几个方面。

①燃油流散遇火源引发火灾。飞机进库维修时，虽经燃油抽出处理，但残留在机翼油箱龙骨间等处的燃油是无法完全抽出的，这部分燃油的数量估计仍在1t以上。因此，飞机进库维修等同于飞机库内添加了一个小油库。飞机在维修过程中这部分燃油有可能发生泄漏，可能满地流散，当有火源存在或出现时，即会发生易燃液体流散火灾。如果燃油火灾火势迅猛，短时间内可使飞机受热面的机身蒙皮发生破坏，也有可能引发燃油箱爆炸，甚至引起机库的坍塌。

②清洗飞机座舱引发火灾。飞机座舱内部装修多采用轻质合金、塑料、化纤织物等。有些轻质合金如镁合金是可燃金属，塑料、化纤织物等也为易燃品，虽经阻燃处理后可达到难燃标准，但在清洗和维修机舱时常使用溶剂、胶粘剂和油漆等，这些材料都是易燃、易爆品，稍有不慎即可引发火灾。

③电气系统引发火灾。飞机和飞机库内，供电线路和电气设备遍布其内部，当供电线路因绝缘老化、漏电，或接触不良、超负荷运行或电气设备发生短路时，都有可能产生电火花或电弧，从而引燃周围可燃物引起火灾。

④静电引发火灾。燃油特别是航空煤油在受冲击时最容易产生静电，蒸气或气体在管道内高速流动或由阀门、缝隙高速喷出时可产生气体静电，飞机库内维修人员穿着高电阻的鞋靴、衣服因摩擦会产生人体静电，另外液体和固体摩擦也会产生静电。飞机库内静电累积有时可达到很高的电位，而高电位的静电泄放时会产生火花，对燃油和飞机构成严重威胁。

⑤人为过失引发火灾。吸烟、用火不慎、人为纵火会引发飞机库火灾；当进行喷漆、电焊、气焊、切割等动火作业时，违反操作规程也会造成火灾。