车站站台公共区的楼梯、自动扶梯、出入口通道,应满足当火灾发生时,在()min内将远期或客流控制期超高峰小时,一列进站列车所载乘客及站台上的候车人员全部撤离站台到达安全区的要求
第1题:
A.乘客下车后到达车站站台,经楼梯、自动扶梯(或垂直电梯)进入站厅层付费区
B.出站乘客通过出站闸机,进入站厅层非付费区
C.列车到站停稳开门后,乘客须按先下后上的顺序乘车,站台工作人员要注意防止乘客抢上抢下
D.通过导向标识找到相应的出入口,通道、出入口出站
第2题:
车站站台公共区的楼梯、自动扶梯、出入口通道,应满足当火灾发生时,在()min内将远期或客流控制期超高峰小时,一列进站列车所载乘客及站台上的候车人员全部撤离站台到达安全区的要求。
A.1
B.3
C.5
D.6
车站站台公共区的楼梯、自动扶梯、出入口通道,应满足当火灾发生时,在6min内将远期或客流控制期超高峰小时,一列进站列车所载乘客及站台上的候车人员全部撤离站台到达安全区的要求。所以,根据题意,正确答案为D。
考点:《消防安全技术实务》教材第389页。
第3题:
当地铁车轨区发生火灾时,人员疏散及防排烟的运行模式为
A.当站台层设有屏蔽门时,停车侧应自动打开
B.启动车站站台层相关排烟系统
C.对于典型的地下车站,车轨区上部设有排风管的,应启动相关风机。并开启站厅层送风机补风
D.乘客从列车下到站台层后经楼梯和自动扶梯到站厅,再经过检票机E1和栏栅门等通道,从出入口到达地面
E.确认本站火灾后,控制中心调度应使其他列车不再进入本站或快速通过不停站
ABCDE
当地铁车轨区发生火灾时,往往是火灾列车滞留在车站内。此工况人员疏散及防排烟大的运作模式为: ①当站台层设有屏蔽门时,停车侧应自动打开。 ②启动车站站台层相关排烟设施,尽所能排出烟气。 ③对于典型的地下车站,一般设有大型事故风机,车轨区上部设有排风管,应启动相关风机,尽所能排除该车轨区烟气,形成车轨区负压。并开启站厅层送风机补风。 ④乘客从列车下到站台层后经楼梯和自动扶梯到站厅,再经过检票机口和栅栏门等通道,从出入口到达地面。 ⑤确认本站火灾后,应阻挡地面出入口处乘客不再进入本站。 ⑥确认本站火灾后,控制中心调度应使其他列车不再进入本站或快速通过不停站。
第4题:
当车站出入口的提升高度超过()时,应设置上行自动扶梯;当车站出入口的提升高度超过()时应设置上行和下行自动扶梯。站厅与站台间应设置上行自动扶梯,当高差超过6m时,应设置上行和下行自动扶梯。当上行和下行全部采用自动扶梯时,应加设人行楼梯或备用自动扶梯。
第5题:
第6题:
A.车站的出入口、通道、站厅、站台等公共区域畅通
B.各类服务设备设施、消防设施齐全良好
C.车站各类服务设备全部开启
D.各岗位人员到位
第7题:
关于车轨区火灾工况人员疏散及防排烟的运作模式的说法,错误的是( )
A.当站台层设有屏蔽门时。停车侧应关闭
B.启动车站站台层相关排烟系统。尽所能排除烟气
C.对于典型的地下车站,一般设有大型事故风机,车轨区上部设有排风管,应启动相关风机,尽所能排除该车轨区烟气.形成车轨区负压
D.乘客从列车下到站台层后经楼梯和自动扶梯到站厅,再经过检票机口和栏栅门等通道,从出入口到达地面
第8题:
A.站台与站厅的楼梯(或自动扶梯)口
B.车站安检点/进站闸机
C.车站出入口/换乘通道
D.客服中心
第9题:
第10题:
车站运营前应满足以下哪些运营条件()