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多选题下列有关地铁车站说法正确的是（）。A地铁车站的站台形式可采用岛式、侧式和岛、侧混合的形式B地铁车站一般由站厅、站台厅、行车道、出入口、通道或天桥、通风道，以及设备、管理用房等部分组成C车站形式必须满足客流需求、乘候安全、疏导迅速、布置紧凑，便于管理的要求D车站的楼梯、检票口、出入口通道三者的通过能力应满足超高峰小时设计客流的需要E地铁车站的设计应保证下车乘客到就近通道或楼梯口的最大距离不超过100米
题目
多选题
下列有关地铁车站说法正确的是（）。
A
地铁车站的站台形式可采用岛式、侧式和岛、侧混合的形式
B
地铁车站一般由站厅、站台厅、行车道、出入口、通道或天桥、通风道，以及设备、管理用房等部分组成
C
车站形式必须满足客流需求、乘候安全、疏导迅速、布置紧凑，便于管理的要求
D
车站的楼梯、检票口、出入口通道三者的通过能力应满足超高峰小时设计客流的需要
E
地铁车站的设计应保证下车乘客到就近通道或楼梯口的最大距离不超过100米
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相似问题和答案
第1题：
下列关于地铁车站的说法，错误的有（ ）。
A：根据车站与地面的相对位置，可以分为高架车站和地下车站
B：地下车站宜浅，车站层数宜多
C：地下车站的土建工程宜一次建成
D：高架车站及地面建筑可分期建设
E：一般在城市中心区车间间距宜为1km左右
B：地下车站宜浅，车站层数宜多
C：地下车站的土建工程宜一次建成
D：高架车站及地面建筑可分期建设
E：一般在城市中心区车间间距宜为1km左右
答案：A,B
解析：
2019版教材P107
本题考查的是主要地下交通。根据车站与地面的相对位置，可以分为高架车站、地面车站和地下车站。A错误地下车站宜浅，车站层数宜少。B错误地下车站的土建工程宜一次建成。地面车站、高架车站及地面建筑可分期建设。C、D正确车站间的距离应根据现状及规划的城市道路布局和客流实际需要确定，一般在城市中心区和居民稠密地区宜为1km左右，在城市外围区应根据具体情况适当加大车站间的距离。
本题考查的是主要地下交通。根据车站与地面的相对位置，可以分为高架车站、地面车站和地下车站。A错误地下车站宜浅，车站层数宜少。B错误地下车站的土建工程宜一次建成。地面车站、高架车站及地面建筑可分期建设。C、D正确车站间的距离应根据现状及规划的城市道路布局和客流实际需要确定，一般在城市中心区和居民稠密地区宜为1km左右，在城市外围区应根据具体情况适当加大车站间的距离。
第2题：
下列关于地铁防火分隔和装修材料划分的说法不正确的是（ ）。
A.地下车站的站台与站厅公共区应各自单独划分防火分区
B.地下车站的站台与站厅公共区应划为一个防火分区
C.地铁车站的各个防火分区间应用耐火极限不低于3．00h的防火墙和甲级防火门分隔
D.地铁车站内的行车值班室或车站控制室应采用耐火极限不低于2．00h的隔墙和耐火极限不低于1．50h的楼板与其他部位隔开
B.地下车站的站台与站厅公共区应划为一个防火分区
C.地铁车站的各个防火分区间应用耐火极限不低于3．00h的防火墙和甲级防火门分隔
D.地铁车站内的行车值班室或车站控制室应采用耐火极限不低于2．00h的隔墙和耐火极限不低于1．50h的楼板与其他部位隔开
答案：A
解析：
地下车站的站台与站厅公共区应划为一个防火分区。
第3题：
下列关于车站广播规定说法正确的是( )。
A.广播以及时、清晰、准确引导乘客安全、快捷乘坐地铁为原则
B.车站当值的任何人员可以操作广播
C.广播内容必须根据实际需要并选择适当时机播放
D.广播内容定置存放，有序管理
参考答案：ACD
第4题：
调度中心审批的施工范围（）
- A、地铁车站及运行线路上的施工作业
- B、地铁车站、运行线路及车辆段（场）内的施工作业
- C、除车辆段（场）线路以外，公司所辖地铁车站及运行线路上的所有施工作业
- D、地铁车站、运行线路及车辆段（场）内的所有施工作业
正确答案:C
第5题：
地铁车站设有（）排烟系统。
- A、独立防排烟系统
- B、车站通风系统
- C、地铁防排烟系统与车站通风系统合用
正确答案:A,C
第6题：
下列关于地铁防火分隔措施的说法，正确的是()。
A.地铁车站两个防火分区之间应采用无门、窗、洞口且耐火极限不低于3．00h的防火墙分隔
B.地铁车站两个防火分区之间应采用耐火极限不低于3．00h的防火墙，防火墙设有观察窗时，应采用乙级防火窗
C.地铁车站两个防火分区之间应采用耐火极限不低于3．00h的防火墙分隔和乙级防火门分隔
D.地铁车站两个防火分区之间应采用耐火极限不低于3．00h的防火墙分隔，其楼板采用耐火极限不低于1．50h的楼板
B.地铁车站两个防火分区之间应采用耐火极限不低于3．00h的防火墙，防火墙设有观察窗时，应采用乙级防火窗
C.地铁车站两个防火分区之间应采用耐火极限不低于3．00h的防火墙分隔和乙级防火门分隔
D.地铁车站两个防火分区之间应采用耐火极限不低于3．00h的防火墙分隔，其楼板采用耐火极限不低于1．50h的楼板
答案：D
解析：
根据《地铁设计规范》GB 50157—201328．2．5，两个防火分区之间应采用耐火极限不低于3．00h的防火墙和甲级防火门分隔，在防火墙设有观察窗时，应采用甲级防火窗；防火分区的楼板应采用耐火极限不低于1．50h的楼板。P466-473
第7题：
下列属于地铁车站车站主体的是（ ）。
A.站台
B.站厅
C.设备用房
D.通风亭
E.生活用房
B.站厅
C.设备用房
D.通风亭
E.生活用房
答案：A,B,C,E
解析：
地铁车站通常由车站主体(站台、站厅、设备用房、生活用房) ，出入口及通道，附属建筑物(通风道、风亭、冷却塔等)三大部分组成。
第8题：
下列不属于城市地铁工程中系统工程的是（ ）。
A.轨道系统
B.信息系统
C.防灾报警系统
D.地铁车站工程
B.信息系统
C.防灾报警系统
D.地铁车站工程
答案：D
解析：
本题考查的是道路、桥梁、涵洞工程的分类、组成及构造。城市地铁工程主要由土建工程和系统工程两大部分构成。其中土建工程又分为地铁车站和区间隧道（地面上为地面线路或高架线路）等；系统工程又可分为轨道系统、通信系统、信号系统、电力系统、供电牵引系统、站台门系统、防灾报警系统、设备监控系统、电力监控系统、人防系统、车辆段及车辆系统、自动售检票系统、环控通风系统、控制中心、电梯和自动扶梯等。选项D属于土建工程。
第9题：
关于地铁车站防烟分区的设置，下列说法正确的是（）。
- A、防烟分区的分割物可以是利用从屋顶垂下的防烟挡壁或是横梁
- B、防烟分割物从屋顶下垂的高度不得少于500mm
- C、地铁车站内的防烟分区最大面积不超过750平方，且不得跨越防火分区
- D、站台区（或站厅区）内部作为一个防火分区不再划分防烟分区
正确答案:A,B,C
第10题：
下列关于车站广播规定说法正确的是（）
- A、广播以及时、清晰、准确引导乘客安全、快捷乘坐地铁为原则
- B、车站当值的任何人员可以操作广播
- C、广播内容必须根据实际需要并选择适当时机播放
- D、广播内容定置存放，有序管理
正确答案:A,C,D