安全员
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相似问题和答案
第1题：
荷载分项系数等于()。
A、荷载设计值+荷载标准值
B、荷载设计值-荷载标准值
C、荷载设计值×荷载标准值
D、荷载设计值÷荷载标准值
答案：D
第2题：
模板支撑系统应具有足够的承载能力、刚度、稳定性，以承受相应的荷载，下列关于模板支撑系统承受荷载的说法中，错误的是（ ）。
A.活荷载分项系数为1.2，永久荷载分项系数为1.4
B.模板荷载标准值包括恒荷载标准值、活荷载标准值、风荷载标准值
C.按极限状态设计时，对于承载能力极限状态，应按荷载效应的基本组合设计
D.当验算模板及其支架的刚度时，对于结构表面外露的模板，其最大变形值不得超过模板构件计算跨度的1.40倍
B.模板荷载标准值包括恒荷载标准值、活荷载标准值、风荷载标准值
C.按极限状态设计时，对于承载能力极限状态，应按荷载效应的基本组合设计
D.当验算模板及其支架的刚度时，对于结构表面外露的模板，其最大变形值不得超过模板构件计算跨度的1.40倍
答案：A
解析：
荷载分项系数：永久荷载为1.2，活荷载为1.4。
第3题：
在进行第二种极限状态计算时,计算用的荷载()
A、需要将永久荷载的标准值乘以永久荷载分项系数
B、需要将可变荷载的标准值乘以可变荷载的分项系数
C、永久荷载和可变荷载都要乘以各自的荷载分项系数
D、永久荷载和可变荷载都用标准值，不必乘荷载的分项系数
参考答案：D
第4题：
在进行钢吊车梁制动结构的疲劳计算时，吊车荷载应按（）取值。
- A、一台吊车荷载标准值乘以荷载分项系数
- B、一台吊车荷载设计值乘以动力系数
- C、一台起重量最大的吊车荷载标准值
- D、两台吊车荷载标准值乘以动力系数
正确答案:C
第5题：
荷载设计值等于荷载标准值乘以荷载分项系数，材料强度设计值等于材料强度标准值乘以材料分项系数。
A对
B错
对
略
第6题：
荷载设计值为荷载的标准值乘以荷载分项系数。
A、正确
B、错误
参考答案：A
第7题：
在进行钢吊车梁制动结构的疲劳计算时，吊车荷载应按（ ）取值。
A.一台吊车荷载标准值乘以荷载分项系数
B.一台吊车荷载设计值乘以动力系数
C.一台起重量最大的吊车荷载标准值
D.两台吊车荷载标准值乘以动力系数
B.一台吊车荷载设计值乘以动力系数
C.一台起重量最大的吊车荷载标准值
D.两台吊车荷载标准值乘以动力系数
答案：C
解析：
吊车梁属于直接承受动力荷载的构件。根据《钢结构设计规范》（GB 50017—2003）第3.1.6条规定，对于直接承受动力荷载的结构，在计算疲劳和变形时，动力荷载应采用动力荷载标准值，不乘以动力系数；而计算吊车梁或吊车桁架及其制动结构的疲劳和挠度时，吊车荷载应按作用在跨间内荷载效应最大的一台吊车确定。
第8题：
极限状态法中,对恒载、使用荷载、风载等各种荷载,分别规定其荷载标准值和荷载分项安全系数值,二者之和称为荷载设计值。( )
此题为判断题(对，错)。
正确答案:错
第9题：
关于荷载的取值，下列说法不正确的是（）。
- A、荷载的标准值是指其在结构的使用期间可能出现的最大值
- B、荷载的组合值等于荷载的标准值乘以荷载组合值系数
- C、荷载的准永久值等于荷载的标准值乘以荷载准永久值系数
- D、荷载的设计值等于荷载的标准值除以荷载分项系数
正确答案:D
第10题：
荷载设计值为荷载的标准值乘以荷载分项系数。
正确答案:正确