机组解缆的时候是通过控制电磁阀()动作使压力降为()bar,这样保证机组长期偏航时不会造成偏航电机过热.同时大风解缆的时候仍然要保证系统具有()bar
第1题:
液压站在机组不偏航时候的系统压力是(),偏航时的偏航余压是()。
第2题:
机组的偏航制动器的释放是通过电磁阀()使偏航制动器压力降为()bar,保证平稳偏航动作.
第3题:
G52 机组变桨蓄能器氮气压力()bar ,刹车()bar ,偏航()bar。
第4题:
自动解缆机组在待机模式下,如果偏航圈数大于两周(),开始自动解缆;若偏航角度大与()°,左偏航解缆,若小于()°,右偏航解缆;当偏航角度小至()°以内时,自动解缆停止;或者解缆至偏航角度小于一圈(),机舱对风误差在()°以内时,自动解缆停止。
第5题:
偏航系统中都设有偏航计数器,偏航计数器的作用是(),当偏航系统的偏航圈数达到计数器的设定条件时,则触发自动解缆动作,机组进行自动解缆并复位。
第6题:
偏航余压的检查方法是将测压表连接到偏航制动器通气帽的位置,在机组偏航时检查偏航余压.偏航余压范围为150bar~160bar.
第7题:
如何进行偏航系统初期解缆试验和偏航系统终极解缆试验?
第8题:
液压系统功能元件中()用于解缆时卸除偏航制动器中的压力.
第9题:
当风力机偏航超过一定角度时,风力机组停机并进行反方向偏航解缆,直到偏航角度在正负()度范围内,停止解缆。
第10题:
联合动力高速轴刹车的压力是()bar,自动解缆时偏航刹车的压力是()。