大型线路机械司机考试
GTC钢轨探伤车具有探测轨头（）不同深度的横孔的能力。A、Φ1～Φ2mmB、Φ3～Φ5mmC、Φ6～Φ8mmD、Φ9～Φ10mm
题目
GTC钢轨探伤车具有探测轨头（）不同深度的横孔的能力。
- A、Φ1～Φ2mm
- B、Φ3～Φ5mm
- C、Φ6～Φ8mm
- D、Φ9～Φ10mm
参考答案和解析
正确答案:B
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相似问题和答案
第1题：
大型钢轨探伤车45°探头主要探测轨腰部分缺陷，尤其是螺孔裂纹，该探头还可探测70°探头漏掉的特殊取向的缺陷。
正确答案:正确
第2题：
钢轨探伤仪70°探头主要探测轨头核伤和钢轨焊缝轨头的夹碴、气孔和裂纹等。
正确答案:正确
第3题：
GTC-1000型钢轨探伤车最高探伤速度50km/h。
正确答案:错误
第4题：
GTS-60C钢轨探伤试块6mm横通孔和轨底10mm锥孔是用于调整钢轨探伤仪0°探头通道（）的.
- A、信噪比
- B、报警灵敏度
- C、探伤灵敏度余量
- D、探测范围
正确答案:B
第5题：
钢轨探伤仪70度探头怎样探测焊缝轨头伤损？
正确答案: 70度探头探测焊缝轨头，用波形分析方法。
1）焊筋回波显示规律为：探头距焊缝中心约100mm左右，显示焊筋轮廓波。焊头焊筋几何形状不一，回波显示有差异，铝焊接头回波强，气焊接头回波弱，接触焊接头有时无波显示。
2）伤损回波显示特征：焊缝轨头伤损与轨头核伤的显示规律基本相似，区别在于伤损回波中夹有焊筋轮廓波。在焊缝轨头探测中，有时会出现焊筋轮廓明显延长或重复显示，除因焊筋轮廓不规则和焊渣影响外，多数是轮廓和母材间存在伤损。有时在检测中会显示前后轮廓波，一般后轮廓波显示靠前、短促，多数属下颚不规则及探头位置偏或B角偏小产生的轮廓断角波。一般可用水平定位法确认回波显示部位。
第6题：
大型钢轨探伤车0°探头可检测钢轨轨头和轨腰的水平裂纹和纵向垂直裂纹。
正确答案:正确
第7题：
大型钢轨探伤车三个70°橫波声束主要探测轨头及轨腰上部缺陷。
正确答案:正确
第8题：
GTS-60C钢轨探伤试块轨面4平底孔和轨头下颚4锥孔是用于调整钢轨探伤仪70°探头通道（）
- A、缺陷检出能力
- B、报警灵敏度
- C、探伤灵敏度余量
- D、探测范围
正确答案:A
第9题：
GTC－4型钢轨探伤车具有哪些功能区，各功能区的作用是什么？
正确答案: GTC－4型钢轨探伤车由四个功能区组成，一是机车动力和驾驶区，在司机的操从下，探伤车按设定的速度行驶；二是探伤作业区，在探伤操作人员的控制下进行钢轨探伤工作；三是维修作业区，内有检修设备，供日常小的维修保养场所；四是生活区，内有炊事用具和卧室，为工作人员饮食起居提供方便。
第10题：
钢轨探伤仪70°探头怎样探测焊缝轨头伤损？
正确答案: 70°探头探测焊缝轨头，波形分析方法。
（1）焊筋回波的显示规律为：探头距轨缝中心约100mm左右，显示焊筋轮廓波。焊头焊筋几何形状不一，回波显示有差异，铝焊接头回波强，气焊接头回波弱，接触焊接头有时无波显示。
（2）伤损回波的显示特征：焊缝轨头伤损与轨头核伤的显示规律基本相似，区别在于伤损回波中夹有焊筋轮廓波。在焊缝轨头探测中，有时会出现焊筋轮廓明显延长或重复显示，除因焊筋轮廓不规则和焊渣影响外，多数是轮廓和母材间存在伤损。有时在检测中会显示前后轮廓波，一般后轮廓波显示靠前、短促，多数属下颚不规则及探头位置偏或β角偏小产生的轮廓端角波。一般可用水平定位法确认回波反射部位。