第1题:
双向作用同时减振器压缩行程的阻尼力比伸张行程()。
A.大
B.小
C.相同
第2题:
汽车悬架的减振器在压缩行程内,为充分利用弹性元件的弹性,缓和冲击,减振器阻尼力应较()。
第3题:
在悬架伸张行程(车架和车桥相互远离),减震器阻尼力(),以迅速减震。
A 较小
B 较大
C 相同
第4题:
在悬架压缩行程中,减振器阻尼力较小,以便充分发挥弹性元件的弹性作用,缓和冲击。减振器起主要作用。
第5题:
在汽车悬挂压缩行程内,减振器的阻尼力应较大,以求迅速减振。
第6题:
在压缩行程即车桥和车架相互靠近时,减振器阻尼力较小,此时( )起主要衰减振动的 作用。
A.减振器
B.弹性元件
C.减速器
D.导向装置
第7题:
双向作用同时减振器压缩行程的阻尼力比伸张行程()。
第8题:
A、阻尼力越大,振动的衰减越快
B、当车桥移近车架(或车身)时,减振器受压拉,活塞上移
C、减振器在压缩、伸张两个行程都能起减振作用
D、振动所产生的能量转变为热能,并由油液和减振器壳体吸收,然后散到大气中
第9题:
减振器在悬架的压缩时的阻尼力大于伸张时的阻尼力。
第10题:
双向筒式减振器()。