装载机司机考试
双涡轮液力变距器的工作原理是怎样的？
题目
双涡轮液力变距器的工作原理是怎样的？
参考答案和解析
正确答案:
当装载机轻载高速时，因为第二涡轮的从动齿轮的转速高于第一涡轮的从动齿轮，使超越离合器自动松脱，于是第一涡轮空转，动力由第二涡轮单独传出；
当装载机处于重载低速情况时，第二涡轮转速降低，其从动齿轮的转速低于第一涡轮从动齿轮的转速，使超越离合器楔紧，于是两个涡轮共同传递动力，从而使变速器的变距系数增大。
当装载机处于重载低速情况时，第二涡轮转速降低，其从动齿轮的转速低于第一涡轮从动齿轮的转速，使超越离合器楔紧，于是两个涡轮共同传递动力，从而使变速器的变距系数增大。
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相似问题和答案
第1题：
双涡轮液压变距器又称为__________液力变矩器。
正确答案：双功率
第2题：
液力偶合器的工作原理是怎样的？
当工作腔充有适量油后，泵轮在原动机带动下旋转，由于离心力的作用，工作油在泵轮内沿径向叶片流向泵轮边缘，并在流动过程中动能不断加大，工作油沿径向叶片流向涡轮，由于工作油具有很大的动能，作用于涡轮叶片，从而冲动涡轮带动水泵旋转，并不断地把原动机的力矩传递给水泵。
略
第3题：
08－475型道岔捣固车液力变距器是一种以液体作为工作介质的()传递装置。
参考答案：能量转换
第4题：
泵轮是液力变距器的（）元件，位于液力变距器的后端，与变距器壳体刚性连接。
正确答案:输入
第5题：
液力变距器有哪些运动特性？
正确答案: 发动机通过泵轮给工作油一个力矩，迫使工作油在泵轮叶片的通道中高速流动。
当高速流动的工作油冲击涡轮时，油就给涡轮一个力矩。工作油从涡轮流出后冲击导轮，由于涡轮弯曲形叶片的导向，使流入导轮的工作油给导轮一个力矩，因导轮固定不动，使导轮产生一个大小相等、方向相反的反力矩，并通过液体反射给涡轮，使涡轮输出的力矩等于泵轮力矩加导轮力矩之和，但方向相反，由于泵轮的转速受油门控制而高低，涡轮的转速随外载荷加于输出轴上的转速变化而变化，泵轮发出的力矩和导轮反射的力矩也在变化，变矩比也在随着增加或减少，故液力变距器能自动无级地改变输出轴上的力矩。
第6题：
双涡轮液力变矩器的两个涡轮同时工作，共同工作。
此题为判断题(对，错)。
正确答案：×
第7题：
双涡轮液力变矩器的两个涡轮同时工作，共同工作。
正确答案:错误
第8题：
双涡轮液力变矩器的工作特性是什么?
正确答案：双涡轮压力变矩器的第一与第二涡轮，彼此不是刚性连接，两个涡轮借助超越离合器的作用，使两个涡轮有时共同工作，有时第二涡轮单独工作，双涡轮压力变矩器又称为四元件单级两相内功率分流的变矩器，它的变距系数值达4.7，目高效区较宽，它相当于一个两档变速器，故可以减少换档变速箱的排档数，从而简化了动力换档箱的结构和操纵。
第9题：
双涡轮液力变距器的工作原理是怎样的？
正确答案:当装载机轻载高速时，因为第二涡轮的从动齿轮的转速高于第一涡轮的从动齿轮，使超越离合器自动松脱，于是第一涡轮空转，动力由第二涡轮单独传出；当装载机处于重载低速情况时，第二涡轮转速降低，其从动齿轮的转速低于第一涡轮从动齿轮的转速，使超越离合器楔紧，于是两个涡轮共同传递动力，从而使变速器的变距系数增大。
第10题：
双涡轮液力变矩器是利用（）自动改变变矩工况。
正确答案:超越离合器