装载机司机考试
驱动桥有前后之分，其本质区别在于主传动的（）的不同。
题目
驱动桥有前后之分，其本质区别在于主传动的（）的不同。
参考答案和解析
正确答案:螺旋锥齿轮旋向
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案
第1题：
轮式车辆驱动桥由主传动器、转向装置和最终传动三部分组成。
正确答案:错误
第2题：
ZL50A型装载机驱动桥的主传动器，主要用来增大传动系扭矩与降低传动系的转速，但不能改变传动运动方向。
正确答案:错误
第3题：
驱动桥总成由哪些组成（）
- A、主传动器、差速器、半轴、万向节
- B、差速器、半轴、万向节
- C、主传动器、差速器、半轴
- D、主传动器、差速器、万向节
正确答案:A
第4题：
驱动桥的角间隙主要包括（）角间隙。
- A、传动轴万向装置
- B、主传动器
- C、差速器
- D、半轴花键处
正确答案:B,C,D
第5题：
下列不属于驱动桥功用的是（）
- A、将动力传递给驱动轮
- B、实现不同的传动比
- C、减速增扭
- D、改变传动方向90°
正确答案:B
第6题：
下列关于传动系驱动桥的说法，正确的有（）
- A、驱动桥工作时不得有异响
- B、驱动桥壳、桥管不得有变形
- C、驱动桥管不得有裂纹
- D、驱动桥壳可以有裂纹
正确答案:A,B,C
第7题：
轮式底盘驱动桥在传动系中起什么作用？它由哪几个主要部分组成？主传动有几种类型，各适用于什么情况？
正确答案: 轮式底盘驱动桥在传动系中的作用：
1，通过主传动器改变转矩旋转轴线的方向。
2，输出非行使动力。轮式底盘驱动桥由主传动器，差速器，半轴，最终传动（轮边减速器）和桥壳等零部件组成。主传动的类型分为：
（一）按主传动器的减速型式。
1.单级减速主传动器。一般机械均采用这种传动模式。
2.两级减速主传动器。它可以获得较大的传动比和离地间隙，但结构复杂，采用较少。
（二）按锥齿轮的齿形。
1.直齿锥齿轮。制造简单，轴向力校，没有附加轴向力，但它不发生根切的最少齿数多，齿轮重叠系数小，齿面接触区小，故传动噪声大，承载能力小，在主传动器上使用较少。
2.零度圆弧锥齿轮。轴向力和最小齿数同直齿锥齿轮，传动性能介于直齿锥齿轮和螺旋锥齿轮之间。传递载荷能力较大，传动较平稳。
3.螺旋锥齿轮。结构尺寸小，同时啮合齿数多，重叠系数大，传动平稳，噪声小，承载能力高，使用广泛。
4.延伸外摆线锥齿轮。其性能和特点与螺旋锥齿轮相似。
5.双曲线齿轮。在总体布置上可以增大机械离地间隙或降低机械重心，从而提高机械的通过性和稳定性。
（三）按主从动锥齿轮轴的相互位置
1.两轴垂直相交。
2.两轴相交但不垂直。
3.两轴垂直但不相交。
这3种布置形式中，以第一种形式采用最普遍。
（四）按主动锥齿轮的支承形式
1.悬臂式支承。容易布置，但承载能力受限制。
2.跨置式支承。支承刚度好，故在大、中型机械上采用较多，但结构复杂。
第8题：
驱动桥总成包括了主传动轴、差速器、半轴、车娇。
正确答案:错误
第9题：
驱动桥的（）在传动装置中的主要作用是支撑并保护主传动装置各部件。
- A、行星齿轮
- B、半轴
- C、半轴支撑
- D、桥壳
正确答案:D
第10题：
汽车四轮驱动系统主要由（）、前后传动轴和前后驱动桥等组成。
- A、分动器
- B、轴间差速器
- C、轮间差速器
- D、左右车轮
正确答案:A,B,C,D