高级教练机理论考试
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相似问题和答案
第1题：
飞机接近失速，会（）。
- A、出现操纵迟钝和操纵效率降低的现象
- B、出现机头上仰的现象
- C、出现机翼自转现象
正确答案:A
第2题：
如果飞机着陆重量小于结构限制而大于性能限制的最大着陆重量，则以下说法正确的是（）。
- A、飞机不会遭到结构性的破坏，所以可以安全着陆
- B、飞机需要更长的跑道用于着陆滑跑，增加了事故发生的潜在风险
- C、飞机的进近参考速度会随着失速速度的减小而减小，进近着陆时的操纵更加自如
正确答案:B
第3题：
在接近失速时的操纵性能会降低。如果减推板放出时，不要让速度小于什么？
正确答案:在接近失速时的操纵性能会降低。如果减推板放出时，不要让速度小于抖杆速度。
第4题：
在教授学员慢飞动作时，应建立和保持什么样的速度（）
- A、功率曲线后段，和个操纵面始终保持向后的位置
- B、保持失速警告器警告，和可改出失速的速度
- C、着陆进近速度和飞行中减小的速度
正确答案:C
第5题：
自动缝翼系统的功用是（）。
- A、在飞机临近着陆时自动将前缘缝翼放出到伸出位
- B、在飞机临近着陆时自动将前缘缝翼放出到全伸出位
- C、在飞机接近失速状态时自动将前缘缝翼放出到伸出位
- D、在飞机接近失速状态时自动将前缘缝翼放出到全伸出位
正确答案:D
第6题：
以下什么情况使得高度层改变（LVL CHANGE）成为默认工作方式（）
- A、V/S或FMC SPEED控制飞机速度接近失速时
- B、V/S或FMC SPEED控制飞机速度接近超速时
- C、V/S工作方式飞机不能获得MCP板上选择的速度时
- D、F/D处于TO/GA方式，A/P衔接到指令位（如果选装）
正确答案:A,B,C,D
第7题：
飞机的人工失速警告系统是指（）
- A、接近临界迎角时，气流引起飞机、杆、舵的抖动的现象
- B、超过临界迎角时，气流引起飞机、杆、舵的抖动的现象
- C、当飞机速度高于失速速度一定值时，迎角传感器启动点亮红色的失速警告灯，启动音响警告信号和抖杆器。
- D、当飞机速度等于失速速度时，迎角传感器启动点亮红色的失速警告灯，启动音响警告信号和抖杆器。
正确答案:C
第8题：
如果起飞后座舱不增压，减推板应放在哪？
正确答案: 如果起飞后座舱不增压，减推板应放在收起位。
第9题：
什么是失速试验？失速实验的目的是什么？简述失速试验的试验过程。如果失速试验的结果是在选档手柄位于“D”位时，失速转速高于规定值，判断可能的故障原因。
正确答案: 1）失速试验是在车速为0的状态下，测试发动机转速的试验。
2）失速试验目的是检查发动机功率、变矩器导论单向离合器、自动变速器中有关换挡执行元件的工作是否正常及油压是否正常的一种方法。
3）失速试验的试验过程
第10题：
降落时，伞翼在高度还稍为高时，操纵绳提早全拉下会（）
- A、停顿失速
- B、顺利
- C、前进很快
- D、缓缓降落而造成重落地降落
正确答案:A