电力职工应知应会知识
简述感应式电能表的工作原理？
题目
简述感应式电能表的工作原理？
参考答案和解析
正确答案:感应式电能表接在交流电路中，当电压绕组两端加以线路电压，电流绕组中流过负载电流时，电压元件和电流元件分别产生在空间上不同位臵和不同相位的电压和电流工作磁通，它们分别通过圆盘并各自在圆盘上产生感应涡流，于是电压工作磁通与电流工作磁通产生的感应涡流相互作用，作用的结果在圆盘中就形成以圆盘转轴为中心的转动力矩，使电能表的圆盘始终按一个方向转动起来。
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相似问题和答案
第1题：
简述感应式三相电能表与单相电能表在结构上的区别有哪些。
正确答案: （1）三相电能表和单相电能表的区别是每个三相表都有两组或三组驱动元件，它们形成的电磁力作用于同一个转动元件上，并由一个计度器显示三相消耗电能，所有部件组装在同一表壳内。
（2）由于三相电能表每组驱动元件之间存在着相互影响，故它的基本误差与各驱动元件的相对位置及所处的工作状态有关，因此都安装了平衡调整装置。
第2题：
全电子式电能表的特点有（）。
- A、测量精度高，工作频带宽，过载能力强
- B、本身功耗比感应式电能表低
- C、电子式电能表比感应式电能表多计量电量
- D、引入单片微机后，可实现功能扩展，制成多功能和智能电能表等
- E、由于可将测量值（脉冲）输出，故可进行远方测量
正确答案:A,B,D,E
第3题：
请简述感应式单相有功电能表的基本结构：
正确答案：(1)驱动元件：包括电流元件和电压元件;(2)转动元件：包括铝制圆盘和转轴部分;(3)制动元件：包括永久磁铁和磁轭部分;(4)调整装置：包括满载、轻载、相位和潜动等调整其组成;(5)计数器：包括传动轮和跳字论部分。
第4题：
简述电磁感应式车轮转速传感器的结构和工作原理
正确答案:电磁感应式车轮转速传感器主要由磁铁、电极和线圈组成，安装在随车轮或驱动轴一起旋转的齿圈处并与齿圈对准，齿圈外圈是细轮齿。齿圈在由永久磁铁产生的磁场中旋转，齿圈齿顶和电极之间的间隙就以一定的速度变化，使齿圈和电极组成的磁路中磁阻发生变化。其结果使磁通量周期性增减，在线圈两端产生正比于磁通量增减速度的感应电压，此感应电压正比于车轮转速。
第5题：
简述电能表的转动原理是什么？
正确答案: 电能表接入电路后，电压元件产生与电压滞后90°的电压工作磁通，电流元件产生两个与电流同相的电流工作磁通，电压和电流工作磁通分别在上下不同地点穿过转盘，并在转盘上感应出三个涡流，这三个涡流又与磁通相互作用产生力矩，使圆盘转动。
第6题：
简述感应系电能表电流铁芯上设置的相位误差调整方法和工作原理。
正确答案: （1）细调装置原理：当滑块向右移动，回路路径变长，电阻变大，回路电流变小，即从电流铁芯分得的磁场能量减少，铁芯的损耗角α1减小。因此电流工作磁通超前电压工作磁通角度Ψ增大，电能表的驱动力矩MP＝KPUIsinΨ增大，相位误差朝正方向变化。
（2）粗调装置原理：当滑块向左或右移动到极端位置，例如滑块向右移到极端，相位负误差仍然超差，则可将电流铁芯上的短路片剪断1～2匝，这样短路片从电流铁芯分得的磁场能量减少，铁芯的损耗角α减小。因此电流工作磁通超前电压工作磁通角度Ψ增大，电能表的驱动力矩MP＝KPUIsinΨ增大，相位误差朝正方向变化。反之，要增加短路片的匝数。
第7题：
电子式电能表与感应式电能表相比有何优势？
正确答案: （1）电子式电能表更能适应于恶劣的工作环境。
（2）电子式电能表易于安装，尤其对安装位置的垂直度要求没有机械表高。
（3）电子式电能表易于实现防窃电功能。
（4）电子式电能表易于实现多功能计量。
（5）电子式电能表的安装、调试简单，易大批量生产。
（6）电子式电能表能长期稳定地运行。
（7）电子式电能表可实现较宽的负载。
第8题：
电能表按工作原理可分为()等。
A.单相电能表
B.三相电能表
C.感应式电能表
D.电子式电能表
参考答案：CD
第9题：
由于采用了高精度A/D转换器和乘法器，电子式电能表准确度较高；感应式电能表限于工作原理，准确度等级相对较低。
正确答案:正确
第10题：
简述磁感应式电子点火系统的工作原理？
正确答案: 信号转子上制有与发动机气缸数相同的凸轮，当转子转动时，凸轮交替在铁心旁扫过，使二者的气隙不断变化，于是穿过线圈铁心的磁通也不断变化。这种周期性的变化使得线圈中产生交变的感应电动势，将此电动势传输到点火器，据此控制点火系统工作