内燃机发电工
发动机怠速运转时，用金属棒接触正时齿轮盖，听到有节奏的“哽哽”声，提高转速时响声加剧，应诊断为正时齿轮（）。A、啮合间隙太小B、啮合间隙过大C、啮合不均匀D、有断齿或折齿
题目
发动机怠速运转时，用金属棒接触正时齿轮盖，听到有节奏的“哽哽”声，提高转速时响声加剧，应诊断为正时齿轮（）。
- A、啮合间隙太小
- B、啮合间隙过大
- C、啮合不均匀
- D、有断齿或折齿
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第1题：
减速器异响故障原因有（）
- A、齿轮啮合间隙过大
- B、齿轮打齿
- C、齿轮啮合间隙过小
- D、润滑油不足
正确答案:A,B,C,D
第2题：
汽车发动机胶木式正时齿轮啮合间隙大修标准为0～0.5mm。
正确答案:正确
第3题：
用塞尺检查变桨小齿轮与变桨齿圈的啮合间隙，正常啮合间隙为（）。
正确答案:0.3～0.9mm
第4题：
主减速器的主从动锥齿轮的齿面接触印痕与啮合间隙出现矛盾时，应以啮合间隙为主的原则进行调整。
正确答案:错误
第5题：
两啮合齿轮接触面积太小，是根据齿轮的（）要求而定。
- A、接触精度
- B、齿侧间隙
- C、运动精度
- D、转速高低
正确答案:A
第6题：
大修后的有级式变速器，齿轮啮合应平稳、无噪音。齿轮啮合间隙过大会造成（）。
- A、摘档困难
- B、挂档困难
- C、冲击响
- D、断齿
正确答案:C
第7题：
交换齿轮组装时，必须保证齿侧有0.1～0.2mm的啮合间隙。
正确答案:正确
第8题：
变速器装配时应重点检查各齿轮轴向间隙、啮合间隙、啮合印痕、常啮齿轮是否全齿长啮合。
正确答案:正确
第9题：
汽车转向时出现异响多为（）所致。
- A、主减速齿轮啮合间隙过小
- B、主减速齿轮啮合过大
- C、行星齿轮啮合间隙过大
- D、行星齿轮啮合间隙过小
正确答案:C
第10题：
齿轮装配后的啮合精度，主要是指（）。
- A、啮合间隙
- B、齿侧间隙
- C、接触精度
- D、齿轮轴平行度
正确答案:B,C