燃汽轮机考试
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相似问题和答案
第1题：
在风力机偏航时，悬挂在机舱上的电缆会扭曲，发生（）
正确答案:绞缆
第2题：
燃机热态启动前应具备哪些条件？
正确答案: 燃机热态启动前应具备那些条件：
（1）热态启动前盘车装置连续运行不少于4h，以消除转子临时产生的热弯曲。
（2）汽轮机上下缸温差应在允许范围内。
（3）汽轮机胀差应在允许范围内。汽轮机大轴晃度不允许超过规定值。
第3题：
油脂滴落在高温暖气片上发生燃烧现象是属于（ ）。
A着火
B闪燃
C自热自燃
D受热自燃
D
自燃的热量来源不同，分为自热自燃和受热自燃。油脂受高温暖气片的加热，是属于外界加热，使油的温度升高，达到自燃点而发生燃烧现象，这种外界加热引起的自燃称为受热自燃。
第4题：
什么是热悬挂？应如何克服？
正确答案: 热悬挂是燃气轮机在启动过程中可能发生的一种故障。 热悬挂发生在启动机 脱扣后， 机组转速停止上升， 运行声响异常， 倘若继续增大燃料供给量， 燃气透平前 温度随之升高， 但机组转速却不能上升， 甚至反而呈现下降趋势， 导致启动失败。
产生热悬挂的主要原因是启动过程线靠近压气机喘振边界线。 发生热悬挂时的正 确处理措施是适当减少燃气供给量。 为避免出现该异常， 应减慢燃料供给量的增加速 率， 减缓启动过程， 在可能时还可适当提高启动机的脱扣转速。
第5题：
产生“热悬挂”的原因和后果是什么？
正确答案: 热悬挂 发生在启动机脱扣以后，机组转速停止上升，运行声音异常，若继续增加燃料流量， 透平前温升高，而转速却不上升，反而呈现下降的趋势，最终导致启动失败。
热悬挂的主要原因：启动过程线太靠近压气机的喘振界线
第6题：
为什么说冷端驱动的燃机转轴所承受的扭力大于热端驱动的情况？
正确答案: 热端驱动时，压气机和发电机位于透平的两侧，透平产生的转矩向两边传递给压气机和发电机，压气机和发电机的转轴都只承担自身的驱动转矩。冷端驱动时压气机和发电机位于透平的同一侧，压气机转轴不但要承受用以驱动自身的转矩，还要将另一部分转矩传递给发电机，所以，冷端驱动的机组对压气机转轴的承扭能力要求要高一些。
第7题：
燃气轮机启动时发生热悬挂的原因是（）。一般来说，热悬挂发生在（）之后。初始（）或是燃料量的增速率过快都会发生。
正确答案:起动过程线太靠近压气机的喘振边界线；起动机脱扣；燃料量供得过多
第8题：
油脂滴落于高温暖气片上发生燃烧的现象是属于＿。
A着火
B闪燃
C自热自燃
D受热自燃
D
略
第9题：
为什么燃机在启动过程中要密切监视排烟温度的变化？从燃机点火到带满负荷，各个阶段排烟温度的变化规律是怎样的？
正确答案: 排烟温度是监视燃料供给系统、燃烧室和高温热通道部件工作状态的重要参数，燃机启动过程中易发生超温，和燃烧不均匀情况，所以要监视排烟温度的变化。
从点火后，排烟温度随FSR开始上升，当脱扣后约470℃，脱扣后急剧下降到270℃左右，然后又开始上升，直到带满负荷，温度约540℃左右，进入温控，排烟温度基本保持不变。
第10题：
热悬挂是指启动机脱扣后，机组转速停止上升，运行声音异常，若继续增加燃料量，透平进口温度随之升高，但转速却不上升，反而呈现下降的趋势，最终导致启动失败。
正确答案:正确