成品油物流优化管理考试
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相似问题和答案
第1题：
溢短装条款是指在装运数量上可增减一定幅度，该幅度可由卖方决定也可由买方决定，但应视合同中的具体规定而定。
A对
B错
对
略
第2题：
超过定额损耗，并超过互不找补幅度时，所超耗或溢余的数量，从1kg千克起算，作为索赔（退款）数量。超耗或溢余量是指（）。
- A、本批油品的实际损（溢）量超过国家损耗标准外的那一部分
- B、本批油品超耗（溢）量超过互不找补幅度以上的那一部分
- C、本批油品超耗（溢）量超过互不找补幅度的全部数量
- D、本批油品超耗（溢）量的全部数量
正确答案:A
第3题：
散装油品计量保管账中“合计溢耗”等于()。
A.购进溢耗-付出溢耗+储存溢耗
B.购进溢耗+付出溢耗-储存溢耗
C.当日结存数量-当日实测库存
D.当日实测库存-当日结存数量
参考答案：D
第4题：
食品安全法对出口食品检验检疫机构、通关手续及备案制度的规定是如何规定的？
正确答案: 1、出口的食品由出入境检验检疫机构进行监督、抽检，海关凭出入境检验检疫机构签发的通关证明放行；
2、出口食品生产企业和出口食品原料种植、养殖场应当向国家出入境检验检疫部门备案。
第5题：
用铁路罐车和油罐汽车运输油品，其互不找补幅度是油品发货量的（）。
正确答案:0.2%
第6题：
运输溢耗处理是如何规定的？
正确答案:运输溢耗处理，收货方负担定额损耗，发货方承受溢余，责任方负担超耗。
第7题：
甲炼厂向乙油库发运汽油一船。 1）乙油库计量人员接卸该船油品工作程序如何？ 2）如果此批油品发生超耗计量人员应如何处理？ 3）如确证是甲炼厂的责任应如何履行索赔手续？
正确答案: 1）乙油库收油时应做好以下几点：
a、确定接卸油罐的前尺，如分几个罐接卸则应同时量好这几个罐的前尺，以确定罐内原有油重。
b、油轮应稳油15分钟以上并接静电，同时查验送货单据，到船上计量采样，核对品名、规格、质量、数量和容器的状况与施封情况。
c、以上完毕后检查卸油管线、支路阀门进行卸油。卸油时计量员应按时巡罐、巡线以防止跑冒油。
d、卸油后应验仓，应确认卸净，待油罐稳油后可进行后尺计量，按计量规定求出油罐实收量。
2）如经计量发现超耗时应：
a、立即向油库主任汇报，共同复检。
b、确证超耗后应查找、确认责任方。
c、查出超耗责任方后，按《中石化成品油计量管理标准》或双方合同约定的有关协议处理，同时直接上报计量管理部门和财务部门审核、确认。
3）如属于非保量运输，当确证属于甲炼厂责任且超耗大于互不找补幅度时，乙库可向甲炼厂索赔。索赔手续如下：
a、油库应按规定填写经计量员和油库主任共同签名的《油罐验收计量记录》《油品运输超耗（溢余）通知书》，并立即传真给甲炼厂和大区公司，在10天内将上述资料寄出。
b、认真保管好有效的计量工具和原始记录，如油罐测量原始记录、收油凭证、油罐动态分户账、计量器具检定修正表等以备甲方和大区公司复核。
第8题：
油库库存油品计量登记表中溢耗量的计算公式为()。
A.溢耗量=动转后存量-前次罐存量+输入量-输出量
B.溢耗量=动转后存量-前次罐存量-输入量-输出量
C.溢耗量=前次罐存量-动转后存量+输入量-输出量
D.溢耗量=动转后存量-前次罐存量-输入量+输出量
参考答案：D
第9题：
外贸合同中对“约数”的解释容易发生争议，故应在合同中增订“溢短装条款”，明确规定溢短装幅度，同时规定溢短装的作价方法。
正确答案:错误
第10题：
发现超耗（溢余）量超过互不找补幅度时，应如何确认索（退）赔的责任？
正确答案:收货方接卸完毕后，发现超耗（溢余）超过互不找幅度，并确认不是自己责任时，有权向责任方提出索退赔。
索赔三方的责任：
①发货方：车、船起运前必须，加封并在货票上注明施封情况；油轮（驳）要检尺并做出记录。车、船起运后，应及时将每车、船装载油品品名、数量、密度、规格、《质量检验报告》等电告、传真收货方。车、船（驳）技术状况不合格的，应不予使用。
②收货方：车、船（驳）到达后，应认真检验铅封及运输容器是否完好，质量是否合格，如有问题，请承运方出具记录，车、船必须卸净。
③承运方：保证油品在运输中不丢失，铅封完好，按期到达。如系车、船在运输途中损坏或车、船体技术状况不良，造成的油品数量短少，油品质量指标下降而引发的一切损失，由收货方直接向承运方索赔；收货方确认超耗后，应按规定出据索赔资料，按规定手续在规定索赔期内向发货方索赔，并抄报有关的大区公司业务、计量等监督管理部门。