制氢装置工程师
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相似问题和答案
第1题：
转化积炭现象有（），（），（）等.
正确答案:转化管红斑；压差上升；残余CH4上升
第2题：
积炭对发动机有何影响？如何避免积炭形成？
正确答案:1.积碳可造成加速无力、油耗增加、启动困难等现象；
2.燃烧室积碳还可能会导致爆燃，活塞环卡死甚至对口，造成烧机油；
3.严重积碳会导致气门卡滞，活塞上行时与未回位的气门相撞，造成发动机损伤。
结论：积碳会影响发动机性能及使用寿命，从而影响整车的动力性和经济性。
建议
1.定期到一汽-大众特许经销商处进行保养，使用原厂专用燃油添加剂，适当对燃油供给系统和进气系统进行清洗；
2.使用优质燃油；
3.车辆适当低档高转速或高速行驶。
第3题：
气缸内的积炭是如何形成的？清除积碳的方法有哪些？
正确答案: 积炭是润滑油和燃料在燃烧室高温及氧的作用下产生的。在燃烧室中，由于局部缺氧使燃料及串入的润滑油不能完全燃烧，产生油烟和烧焦的润滑油微粒。混有大量这类物质的润滑油等在燃烧室中被氧化成一种稠的胶状液体，进一步氧化就变为牢固脂状物质，在高温和氧的持续作用下，最终成为硬质胶结炭，即积炭。
清除积炭的方法有机械法和化学法。
第4题：
转化剂结炭有哪些现象和危害？
正确答案: 现象：
①床层阻力增加
②炉管通红（局部或整根）
③出口残余甲烷上升.
危害：
①堵塞催化剂微孔结构，催化剂活性下降甚至失活
②造成炉管局部过热，使炉管寿命降低
③由于结碳造成炉壁温度分布不合理，操作不易控制
④由于结炭各炉管阻力不一致，造成大量气体走短路，出口气体不合格.
第5题：
什么游离炭？游离炭含量多少对产品质量有何影响？
正确答案: 沥青中不溶于苯或甲苯的组分称游离炭。游离炭结焦率高，游离炭含量高，可以使粘结剂的焦结性能增加，焙烧后收缩降低，机械强度增加，但游离炭不易氧化，石墨化性能差。游离炭含量过高则沥青粘度下降，流动性不好，粘结浸润能力差。一般说，游离炭少粘度好，浸润粘结性能好，但过低粘结也不好，产品孔度大，所以一般控制含量15～25%。
第6题：
加氢催化剂积炭的现象有哪些？积炭加快原因有哪些？减缓积炭有哪些措施？
正确答案: 现象：
（1）、产品含硫、含氮上升，质量变差。
（2）、反应温升下降。
（3）、系统压降增大。
原因：
（1）、反应温度高。
（2）、温度大幅度波动。
（3）、氢油比大幅度下降。
（4）、原料油干点过高。
措施：
（1）、严格控制原料干点不大于规定值。
（2）、保持足够的氢油比和一定空速。
（3）、保持反应温度稳定，在产品质量合格情况下，不必采用高深度加氢。
第7题：
发动机解体后，应对零件进行清洗，主要是清除零件上的（）。
- A、油污和积炭
- B、积炭和水垢
- C、油污和水垢
- D、油污、积炭和水垢
正确答案:D
第8题：
简述炭阳极的质量对电解有何影响。
正确答案: （1）阳极的质量直接影响着电解的安全生产
（2）阳极质量对电解的影响主要体现在导干部直度、有色焊裂、钢爪化爪、碳块中间间缝和底面不平度。
第9题：
水炭比变化对转化有何影响？
正确答案: 水炭比是转化过程中最敏感的工艺参数。水炭比提高可以减少催化剂结炭，降低床层出口的残余甲烷，对转化反应是非常有利的，在没有二段转化炉的制氢工业装置上，一般采用较高的水炭比以尽量减少出口残余甲烷，提高氢气产率和纯度。然而水炭比的提高相应增加了能耗，所以只能根据具体的工艺装置确定合适的水炭比。
第10题：
航空煤油中的芳烃含量愈低（）。
- A、烟点愈低，积炭可能性愈小
- B、烟点愈低，积炭可能性愈高
- C、烟点愈高，积炭可能性愈高
- D、烟点愈高，积炭可能性愈小
正确答案:D