制氢装置工程师
下面关于“积炭”和“结炭”的说法那种是正确的（）。A、结炭一般可理解为一种热力学过程，积炭一般可理解为一种动力学结果B、结炭一般可理解为一种动力学过程，积炭一般可理解为一种热力学结果C、结炭和积炭都可理解为一种热力学过程D、结炭和积炭都可理解为一种动力学过程
题目
下面关于“积炭”和“结炭”的说法那种是正确的（）。
- A、结炭一般可理解为一种热力学过程，积炭一般可理解为一种动力学结果
- B、结炭一般可理解为一种动力学过程，积炭一般可理解为一种热力学结果
- C、结炭和积炭都可理解为一种热力学过程
- D、结炭和积炭都可理解为一种动力学过程
参考答案和解析
正确答案:A
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案
第1题：
大黄炭宜用于
A、跌打损伤
B、外感表证
C、血热吐血
D、痹痛
E、大便秘结，胃肠积滞
正确答案：C
第2题：
积炭是一种（）。
- A、不燃物
- B、可燃物
- C、难燃物
正确答案:B
第3题：
在合成氨烃类蒸汽转化的过程中,当析炭较轻时可采用( )和( )两种法将积炭消除。
参考答案：降压减量;提高水碳比
第4题：
转化剂结炭有哪些现象和危害？
正确答案: 现象：
①床层阻力增加
②炉管通红（局部或整根）
③出口残余甲烷上升.
危害：
①堵塞催化剂微孔结构，催化剂活性下降甚至失活
②造成炉管局部过热，使炉管寿命降低
③由于结碳造成炉壁温度分布不合理，操作不易控制
④由于结炭各炉管阻力不一致，造成大量气体走短路，出口气体不合格.
第5题：
积炭对发动机有何影响？如何避免积炭形成？
正确答案:1.积碳可造成加速无力、油耗增加、启动困难等现象；
2.燃烧室积碳还可能会导致爆燃，活塞环卡死甚至对口，造成烧机油；
3.严重积碳会导致气门卡滞，活塞上行时与未回位的气门相撞，造成发动机损伤。
结论：积碳会影响发动机性能及使用寿命，从而影响整车的动力性和经济性。
建议
1.定期到一汽-大众特许经销商处进行保养，使用原厂专用燃油添加剂，适当对燃油供给系统和进气系统进行清洗；
2.使用优质燃油；
3.车辆适当低档高转速或高速行驶。
第6题：
往复式内燃机积炭是一种从黑到灰白的炭状物，外观坚硬，产生与汽缸的（）部位。
正确答案:高温
第7题：
加氢催化剂积炭的现象有哪些？积炭加快原因有哪些？减缓积炭有哪些措施？
正确答案: 现象：
（1）、产品含硫、含氮上升，质量变差。
（2）、反应温升下降。
（3）、系统压降增大。
原因：
（1）、反应温度高。
（2）、温度大幅度波动。
（3）、氢油比大幅度下降。
（4）、原料油干点过高。
措施：
（1）、严格控制原料干点不大于规定值。
（2）、保持足够的氢油比和一定空速。
（3）、保持反应温度稳定，在产品质量合格情况下，不必采用高深度加氢。
第8题：
能够渗透和软化积炭,但不能溶解积炭的合成洗涤剂是______。
A.“奥妙能”全能清洗剂
B.SNC200除炭剂
C.快速清洁剂
D.多用途油污洗洁剂
参考答案：B
第9题：
发动机解体后，应对零件进行清洗，主要是清除零件上的（）。
- A、油污和积炭
- B、积炭和水垢
- C、油污和水垢
- D、油污、积炭和水垢
正确答案:D
第10题：
航空煤油中的芳烃含量愈低（）。
- A、烟点愈低，积炭可能性愈小
- B、烟点愈低，积炭可能性愈高
- C、烟点愈高，积炭可能性愈高
- D、烟点愈高，积炭可能性愈小
正确答案:D