把缸套凸高做得又高又厚,并钻孔冷却,是为降低缸套上部的机械应力、热应力和与第一道活塞环的温度。
第1题:
柴油机气缸套的腐蚀主要有() Ⅰ、缸套内表面低温腐蚀; Ⅱ、缸套内表面高温腐蚀; Ⅲ、缸套外表面电化学腐蚀; Ⅳ、缸套外表面应力腐蚀; Ⅴ、缸套存在微观小孔裂纹或沟槽引起穴蚀; Ⅵ、冷却水空间局部水流不畅,含氧浓度不同而形成氧浓差腐蚀。
第2题:
气缸套在工作中承受较大的机械应力和热应力,最有效的解决方法是采用()。
第3题:
A.缸套低
B.缸套高
C.活塞低
D.活塞高
第4题:
航行时若出现柴油机因冷却水减少而引起高温时,应()
第5题:
注浆泵缸筒的更换方法:用手盘动(),将要更换缸套的拉杆退到最后位置,把缸套的专用工具放入缸套孔内并顶在()上,然后把顶板拧在缸套前端内孔丝扣上,此时用手盘动皮带轮即可将缸顶套连同水泵缸套一起顶出来。
第6题:
镶入气缸体内与冷却水直接接触的缸套称为()。
第7题:
风口小套冷却水的压力至少应比炉缸的煤气压力高()Kpa。
第8题:
镶入气缸体内与冷却液直接接触的缸套称为()。
第9题:
气缸套因热应力产生的疲劳裂纹首先出现在:()
第10题:
镶入气缸体内与冷却水直接接触的缸套称为()。